|波兰PZL P.11/24战斗机，连法国人也羡慕的战机

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二战前的波兰虽然算不上一流航空大国，但是在该领域仍然有所建树，具备一定的自主研发能力， PZL P.11/24战斗机就是一个典型的例子，这是一款性能优秀的战斗机，就连航空大国法国也认可了它的实力，只是出于大国的面子问题没有购买。

【|波兰PZL P.11/24战斗机，连法国人也羡慕的战机】PZL P.24其实是PZL P.11战斗机的出口版本，波兰在上世纪20年代后期开始研制P.11 ，当时各国都还在研制双翼机，单翼战斗机非常少，波兰设计师采用高位的鸥式机翼，这种结构引起欧洲国家的兴趣，它也被称为“波兰翼” 。

P.11原型机在1929年首飞，这架飞机除了前文提到的气动布局特殊性之外，它在材料结构上也走在前方，它使用全金属骨架加金属蒙皮的结构，只有襟翼部分采用织物蒙皮，要知道当时织物蒙皮仍是主流，轻木构建飞机框架的也不少。

不过该机也不免存在很多传统的技术特点，例如它的固定式后三点起落架，为了稳定机翼而搭建的金属支撑结构，开放的单人驾驶舱等，只有少数飞机才配有无线电设备，大部分飞机仍然需要依靠手势与友机交流。

总的来说P.11在30年代初期确实是一款不错的战斗机，以主要的PZL P.11c型为例，它安装了一台560马力9缸风冷发动机，或者替换成645马力的9缸发动机，战机空重约1150千克，可以达到390千米/小时，最大升限8000米，在武器方面只有2挺7.92毫米机枪。

P.24的出现跟法国有关， 30年代初期的法国计划装备新一代先进战斗机，虽然法国人心里其实希望本国航空企业满足这一需求，不过他们仍然允许外国战斗机参与竞标，波兰人正是想要凭借P.11的高性能赢取订单，特意开发了出口版本P.24 。

P.24与P.11有着一定的差距，首架原型机在1933年出现，它在动力、火力方面进行了大的改动。战机采用一台760马力的发动机提供动力，原先的木制螺旋桨被新的金属三叶螺旋桨取代，其他方面还完善了飞机的整流罩、冷却系统、油箱等，第一架原型机一边飞行测试一边改进，为第二架原型机的出现奠定了基础。第二架原型机在1934年出现，这架战机在平飞中轻松达到400千米/小时，接下来出现的第三架原型机进一步提升了动力，当时P.24被认为是“速度最快的战斗机” 。

在武器配置上同样不弱，第三架原型机上安装的是2门20毫米厄利孔机炮和2挺维克斯机枪，战机还能挂载2枚50千克重炸弹，兼顾一定的对地攻击能力。

当P.24战机出现在法国人面前时他们确实心动了，战机进行了多次飞行演示，并有不同的武器配置，不过作为传统的欧洲陆军大国，法国似乎更希望装备本国产的战斗机，因此一直没有下订单购买P.24 。
作为一款优秀的战斗机， PZL P.11/24引起了其他国家的注意，包括希腊、罗马尼亚、土耳其等国购买了不少该系列战斗机，它们各自购买的版本略有不同，武器配置等方面有所差异。二战前期仍有不少PZL P.11/24战斗机在服役，德军在进攻波兰的时候就遭遇了它的抵抗，而意大利空军在战斗中有不少轰炸机被P.24F的20毫米机炮打爆。