ofo|共享单车为何不吃香了？ofo退款无期，邀请好友才能退押金？共享单车|押金|戴威

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文：小余
近日， ofo又一次上了热搜了。起因是ofo商城推出的拉好友帮退押金功能引发网友热议。据了解，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。
据“拉好友，帮你退押金”活动显示：邀请的好友越多，退押金也就越快，上不封顶。而“好友下单奖励”显示：单单都有奖，最高奖励购物金额的 40% 。 “10 元特惠充值”显示：充值成功，立即退 2.5 元押金。
这一次网友们纷纷怒了。不少人表示：按时退押金本来是消费者合法权益， ofo却“花招百出” ，拼多多是“薅羊毛” ， ofo是薅消费者羊毛。甚至有网友直言“脸都不要了”、“坑钱就算了，还让我们坑自己朋友。 ”
据悉， ofo的App ，共享单车已经“无处可寻”了，早已经变成了一个带有退押金功能的返利商场。打开App首页就直接进入了返利商城，可以购买食品饮料、家用电器、美妆护肤等商品。目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600多万人。什么时候能退款还未可知。
曾几何时共享单车也是国内资本竞相追捧的香饽饽。且共享单车的出现，也开启了共享这一个跨时代的概念，带动了整个共享经济的发展。随后，共享充电宝、共享按摩椅等等相继出现并不断发展。如今愿意为共享经济消费的人越来越多，骑共享单车的人也同样越来越多了。
【ofo|共享单车为何不吃香了？ofo退款无期，邀请好友才能退押金？】据艾媒咨询的研究报告显示，我国共享单车用户数量，已从2016年的0.28亿增长到了2020年的2.53亿，市场规模也在2019年达到了183.48亿元。并非完全没有市场，甚至未来可能还会有不错增长空间。与行业形态相反的是，入局共享单车的玩家却节节败退。
无论是当时一度脱颖而出的ofo ，还是布局较早，技术相对成熟的摩拜单车均出现消亡。当年有多风光，现在就有多悲壮。就以ofo小黄车来说，诞生没多久，就在北京迅速发展起来。 2016年， ofo还获得了数千万美元的融资，到了2017年， ofo又融资到了76亿。
作为小黄车创始人的戴威可以说也是风光无限，在一幢每层月租金超过200万的大楼里租下四层办公。作为共享单车头部代表的ofo ，创立以来完成了9次融资，且几乎所有知名的创投机构都有参与。然而风头来得快去的也快。 2017年，小黄车的资金链断裂，挪用用户存款的消息被传播出去。
虽然当时创始人戴威出面回应消息纯属造谣，但消息的发酵已经让小黄车的名声大不如前了。与此同时，由于消息的发酵已经让小黄车的名声大不如前了，很多资本也都相继无情退场。当然，不仅是ofo一家共享单车企业。都说，盛极必衰，整个共享出行领域也均在2017年达到巅峰后，开始下降。
2017年巅峰时期，我国共享出行达到了140起投资，金额高达1933.62亿。此后却急转直下，到2020年只有40起投资了，总金额也仅为237.21亿。与此同时，相关企业也开始出现倒闭潮。当年共享单车领域的Top10 ，如今也只剩三家，卖身的卖身、倒闭的倒闭。
至于为什么投资者突然不热衷了？当然是不赚钱。据了解，仅2018年一年， ofo就亏了65亿，摩拜则亏了46亿，据不完全统计，近三年来共享单车领域亏掉的钱不少于500亿。谁都知道，投资者之所以投资就是为了赚钱，但共享单车行业却在不断烧钱。
其中共享单车的成本主要分两方面，单车本身的成本和运维的成本。单车本身的成本其实并不贵，即使算上车体、智能锁和通讯模块，一辆共享单车的价格也不会太离谱。这对于以ofo类似的动不动融资几个亿的企业来说根本不算什么。显然，共享单车真正烧钱的，是它的运维成本。
而运维成本又包括仓储、物流、投放、维修四个部分，其中投放最为烧钱。为了保证每个地点都有足够多的车辆，平台不得不聘请大量的运维员四处将单车“收集”起来，然后再摆放到指定地点。每天调度可以说是非常大的，因此员工方面需要的人也特别多。如果再算上车辆的损耗，成本就更加可怕了，尤其是一开始智能锁不成熟的时期，出现过不少自行车被占为己用的消息。