playstation5|共享电单车只剩头部玩家！我们戴上头盔，小红小黄却消失了黑客|索尼|网络安全

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现在，共享出行的江湖变了。

虽然开创了中国“新四大发明”的时代，但历经当年的共享单车大战后，如今小红小黄等共享单车品牌均已不见，街头只剩下美团、滴滴、阿里巴巴等少数头部平台玩家。
现在用搜索引擎在网上搜小红车摩拜，前几条搜出来的往往是美团单车，这当然是因为两年前摩拜被卖给美团，后来又被并入美团旗下，连名字都没剩下。但摩拜还算是幸运者，因为当年杀入共享单车行业的上百家品牌，融资总额超过600亿元，大多数都打了水漂，可以说是血本无归。例如，摩拜当年的主要竞争对手—小黄车ofo至今仍然背负着数十亿元债务，创始人戴威甚至都成了法院认定的“老赖” ，而摩拜作价27亿美元卖给了美团，其创始人胡玮炜套现15亿，可以说是共享行业里获得最好归宿的创业者。
目前共享出行市场份额排名中，阿里的哈啰单车排第一，滴滴旗下的青桔单车位列第二，美团单车排第三，形成新的三足鼎立格局。
当然，对消费者来说来说，换成美团、滴滴、阿里这些大平台来经营共享出行行业，可能也并不是一件坏事。饭Sir虽然以前也没少批评过这些头部平台，例如垄断行业、霸王条款、侵犯隐私这些毛病也在共享单车有所体现，但由于国家之前针对共享行业的整顿和自身财力的雄厚，这些平台也有不少优点。
首先，据饭Sir观察，由于这些平台本身就是消费者常用的软件，使用他们家的出行产品时，并不需要额外下载，直接点击原有美团、滴滴的APP ，从内部界面上选择骑车或出行页面即可，也不需要申请会员，省去了重复注册的麻烦。而且，这些平台普遍并不需要押金，直接在线上即用即付，新手还能有优惠或初次免费体验。
这样一来，起码不会出现当年ofo用户被坑惨，几十万人跨省排队等候退押金的事件了。
其次，因为大平台实力雄厚，消费者可选的服务就丰富一些。像滴滴这样的平台原先就有打车的业务，同一个APP里消费者可以根据自己的消费能力和需要，灵活的选择骑共享单车、电动单车和汽车的服务，从跨省到最后一公里都有适合的出行方式进行选择。
如今随着科技的进步，街头的共享电动单车已经比单车要多的多。这些电单车使用方便、简单，一扭车把就能开动，速度却比需人力脚踏的传统单车快多了，而且还节省了体力。
最后，饭Sir觉得这些大平台的经营也确实规范一些。例如，现在街上共享单车们的摆放已经整齐多了。
以前，因为无序恶性竞争，街头乱摆乱放的共享单车非常讨人厌，本来方便出行的工具有时反而成为阻碍人们出行的障碍。
想想看，几百辆单车挤成一团，足足有几层，人行道都上不去了，这不添堵嘛！

据饭Sir街头观察，现在共享单车、共享电动单车都得停在指定的区域，你扫码使用前， APP就会有提示，像美团单车放在指定区域外就得罚款50元。
而且随着交规的修改，现在电单车也逐渐按要求配备了头盔，方便消费者使用，骑车的安全情况也因此提高了。
但饭Sir也觉得各家平台有需要改进的地方。例如，目前这些共享电单车的头盔还没有全部发放到位，有的电单车没有头盔可用，到时被交警拦下处罚就有些尴尬了。
而且，这些头盔本身也很简陋，连面罩也没有。
目前头盔的固定方式也有些别扭，有些品牌使用白色扎带系留头盔，结果很容易就被不怀好意的人切断偷走，这就让人愤怒了。
饭Sir乘坐的这辆电单车倒是使用了不易断的塑料伸缩绳，要想把它弄走要费事不少，安全性好些。不过，因为一端固定在车前的栏框上，戴起来老感觉自己被拴在了单车上。

随着科技进步，是否能像共享单车本身一样安装定位装置或者在车身上设置安放头盔的地方？
另外，目前电单车3-8元的使用费用也不便宜，更有实力的大平台们，就算不降低费用，能否在提高续航、降低重量方面做出更大的进步？