俄罗斯|普京要送中国一份大礼？中方收吗？外交部回应令人拍案叫绝( 二 ) 北极|普京|天然气

这使得俄罗斯虽然国土面积辽阔，但真正能使用的海港只有摩尔曼斯克、圣彼得堡和符拉迪沃斯托克（海参崴）。因此，为了获得一个终年不冻的出海口，自彼得大帝时代，俄罗斯就进行南下、西进扩张，想要通过开疆拓土获得通往地中海的通道。现在，俄罗斯控制了白海、黑海、波罗的海、亚速海、里海，成为“五海之主” 。但离梦寐以求的地中海，俄罗斯始终差一段距离。现在，乌克兰局势和中东问题，都让俄罗斯无法行动。因此，俄罗斯将目光投向北极航线，想要将该航线打造成全年通航的世界航运主干道，这样就不用再煞费苦心寻求地中海通道。
其次，打通北极航线，等于为俄罗斯全面打开了油气销售通道。众所周知，俄罗斯拥有极其丰富的油气资源，是世界第二大石油出产国，也是第二大天然气出产国。比俄罗斯产量低的中东海湾国家，都靠着出口油气资源赚得盆满钵满。然而，俄罗斯因为受到以美国为首的西方阵营制裁，油气出口长期被打压。海湾国家油气贸易的兴旺，带来的就是俄罗斯经济长年不景气。
目前，俄罗斯和德国合作进行的北溪二号天然气管道项目，就受到美国极力打压。德国因为要进行碳排放控制，选择进口更多的天然气填补能源缺口。俄罗斯是欧洲最大天然气出口国，自然受到德国青睐，双方一拍即合，达成这笔双赢的合作。然而，美国却蛮横无理，处处阻扰。即使北溪二号项目已经完工，欧洲面临能源危机，美国也全力打压俄德天然气项目合作，使得项目实际运营遥遥无期。
因此，俄罗斯想要开发北极航线，在西伯利亚建立大型港口，直接通过航运出口油气资源。这样，俄罗斯就能开拓更广大的市场，不再依赖欧洲的单一市场。而且，俄罗斯开放北极东北航道，就能直接打通跟两个超级天然气消费客户的联系。这两个大客户，一个是中国，世界最大天然气进口国；一个是日本，世界第二大天然气进口国。并且，东盟和韩国的天然气需求也在不断增加，这些新兴市场的重要性对俄罗斯的价值不言而喻。为了开发北极航线，俄罗斯已经和中国、法国等国进行了合作，代表就是亚马尔项目。这个项目地处西伯利亚北极圈内，是一项大型液化天然气工程。俄罗斯将天然气开采后，进行液化装船，然后通过中国参与建设的萨别塔港，走东北航线抵达中国东部沿海地区，完成这项中俄“北气东输”贸易。
对俄罗斯而言，北极航线是他们的一张王牌，但能不能打出效果，需要看俄罗斯能否回答三个问题：
1.东北航线能否全年通航？
分析人士指出，东北航线全年只有4个月通航时间，到了冬天只有特定破冰船可以航线。这种破冰船造价极高，大部分航运公司不具备这个条件，将造成航运成本加倍、航程加倍的情况。
2.北极航线沿途荒凉，且天气严寒，环境恶劣。浮冰、冰山、海雾极夜等恶劣环境，严重威胁航行安全。目前，国际航运公司没有多少专业人员，能通航北极航线，这使得该航线面临极大风险。而且，北极航线沿途缺乏基建设施，增加了航行的担忧。
3.俄罗斯对北极航线有绝对掌控力，这是俄罗斯的优势，却是其他国家的忧虑。在解决国际纷争时，俄罗斯一向“武德充沛” ，这使得航运公司害怕卷入大国博弈中。因此，普京大力揽客多年，北极航线开发一直没有什么起色。多家航运巨头在2020年前后都表示，不会在北极部署航线。
为了解决上述问题，俄罗斯作出了极大的努力，在航线沿岸投入巨资建立基建设施，并推动多个港口建设，还准备打造世界唯一核动力破冰船队。俄方明确表示，他们准备在2022年到2023年实现北极航线全年通航。
分析人士指出，北极航线的开辟，离不开东北亚国家的帮助。俄罗斯破冰船队的建立，得到了日本和韩国造船企业大力帮助。而北极航线沿岸的基建项目，由中国深入进行。
数百年前，欧洲人开辟了新航线，引发了国际格局大变革。下一场大变革，会由北极航线开辟引发吗？这个很难预判。然而有一点可以肯定，那就是欧洲已经不是世界经贸中心。随着北极航线开启，格局很可能迎来大变化。届时，东北亚地区将迎来重大时刻。再配合RCEP自贸区的建立，未来的前景不可预料！