阿尔巴尼亚|阿尔巴尼亚现状：人均月收入不到3000元，近一半专业人才移居国外欧洲

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?位于欧洲东南部巴尔干半岛西岸的阿尔巴尼亚共和国，国土面积28748平方公里，但是人口仅有286万，是一个地广人稀的小国。
阿尔巴尼亚所处的巴尔干半岛，向来被称之为欧洲火药库，在历史上曾经战乱不断，是一块动荡不安的地区。
可能现在很多人都对这个国家没有印象，但是在1960年中国曾大力援助阿尔巴尼亚。
作为“曾经的哥们” ，几十年之后的阿尔巴尼亚现状如何呢？带你看看真实的阿尔巴尼亚。
国家经济衰颓现在的阿尔巴尼亚给人的第一印象就是贫穷， 2020年阿尔巴尼国内生产总值仅153亿美元，人均GDP不足5500美元。
在人均富裕的欧洲，无论是从哪个角度来看，阿尔巴尼亚都属于欧洲最穷困最落后的国家。
在2001年到2005年，阿尔巴尼亚需要偿还的外债高达8980万美元。
这个数字在2005年之后，甚至呈倍数增长，到了2020年底，阿尔巴尼亚外债已经高达55亿美元，仅是偿还外债的利息便占到了GDP的3% 。
而根据经济学研究表明，外债水平是衡量一个外贸国家经济发展健康情况的重要指标之一。
如此大规模的外债，就导致阿尔巴尼亚的经济发展极易受到国际市场波动的影响。
例如英国脱欧、恐怖主义危机、新冠疫情等事件，都会导致欧盟经济的波动，同时也就间接造成了阿尔巴尼亚经济的崩溃。
以阿尔巴尼亚国内的支柱产业之一的旅游业举例， 2020年在阿尔巴尼亚旅游的外国游客仅266万人次，同比去年下降了56% ，很多从事民宿酒店、餐饮行业的普通百姓，也遭遇了巨大的损失。
不过好在欧洲优越的地理环境，导致了阿尔巴尼亚的农业牧业相对发达，阿尔巴尼亚的农业经济占比高达50% ，从事农业相关工作的人口占总人口的41% 。
虽然工业用品价格高昂，但是基本的食物比如土豆和肉类价格较为低廉。
与发达农业极不对称的，是阿尔巴尼亚尤为落后的工业建设。
阿尔巴尼亚的交通运输、电力等基础工业只能用惨不忍睹来形容。
阿尔巴尼亚主要主要的交通方式是公路，然而整个阿尔巴尼亚国内仅有一条长45公里的高速公路。
其他的普通公路多是年久失修，坑坑洼洼， 120公里的路程要走三个多小时。
能源问题也极其严峻，阿尔巴尼亚国内大部分供电都依靠于曾经由中国等社会主义国家援建的水电站。
但是由于年久失修和数量不足，停电在阿尔巴尼亚已经是习以为常的事情。
2019年发生的一次电力危机，导致每日的发电量仅有平常的一半，许多工厂被迫倒闭，大量的外国商人不得不放弃了在阿尔巴尼亚建厂的打算。
而一个国家的首都，往往最能体现其真实情况。
1614年阿尔巴尼亚建立首都地拉那，这座城市是阿尔巴尼亚规模最大的城市，是整个国家的政治经济文化中心。
地拉那集中着阿尔巴尼亚全国30%的人口和20%的经济，是阿尔巴尼亚为数不多的大城市。
悠久的历史，使得地拉那有了新城区和旧城区之分。
旧城区是20世纪90年代以前的古老建筑，很多阿尔巴尼亚历史上的大事件都发生在旧城区，因此也留下了大量的纪念碑和博物馆。