韩国|韩国饭碗不保了？中国制造强势逆袭，世界造船中心逐步转向中国造船业

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在中国，有许多谚语说得都很富哲理，比如，三十年河东，三十年河西，它表达的意思就是风水轮流转，过去落后的对象，在未来某一时刻，也会一跃成为一匹黑马，而放眼全球，中国就是那一匹黑马，尤其在船舶制造方面，中国制造强势逆袭，甚至连世界船舶制造中心，都开始逐步转向中国。
面对东方大国的崛起，许多国家的高层肯定有反应，比如，韩国一些专家，在看见中国船舶制造突飞猛进时，他们连连感慨：今时不同往日，中国进步这么快，自己真的要赶不上了，事实上，在过去很长一段时间里，世界上造船业最发达的国家分别是中国，韩国和日本，然而近年来，随着科研人员的不断研究和创新，中国的科技水平也逐渐赶超美国，德国等一些西方大国，所以，在这种形势之下，连身为传统行业霸主的韩国都要害怕三分。
那么，这是不是意味着韩国饭碗要不保了？的确，如果这个国家不紧急找准对策的话，真的很有可能会被中国越甩越远，而这里之所以这样说，也是有事实依据的，那就是，在2020年全球的新船接单量中，仅中国就占据了48.8% ，即将达到总数的一半，而韩国却只有41.4% ，远远低于中国7.4个百分点，另外，要说到日本，它仅达到了可怜的7% 。
这是什么概念？这相当于韩国和日本，它们两国的新船接单量加在一起，还没有中国多，所以，这里有人就问了：有了中国这个强有力的对手，韩国造船业还能撑多久？其实，韩国能不能撑得住，那是它的问题，而中国要做的就是，在经济全球化的当代，要始终脚踏实地，并且不断创新，大力提升国内的造船技术，为中国乃至世界的船舶行业贡献实在的力量。
不可否认，如今中国的造船业已逐渐处于国际领先地位，然而回顾过去，中国在这方面的发展，又何尝是一帆风顺呢？正如一个婴儿刚开始学走路时，每一步都是踉踉跄跄，而中国的船舶制造，也是如此，那是上世纪50年代，中国才刚开始重建造船工业体系，但是由于资金限制，一直到上世纪80年代，国内造船业依旧没有太大起色，而且当时中国船企在世界市场所占的份额，连1%都达不到，与当前的迅猛发展，形成了强烈的对比。
【韩国|韩国饭碗不保了？中国制造强势逆袭，世界造船中心逐步转向中国】不过，凡事发展总要经历一段极度的低谷期，好比一个人的事业发展，总会经历最难的时刻，但是，只要坚持，并且抓住时代的风口，最难的总会过去，而中国的造船业，也正是因为遇到了好的时机，因而，终于在1995年，首次追赶上了德国，并在那时就成为了世界第三大造船大国，仅次于韩国和日本，而后又在短短的二十几年时间中，一举超越日韩两国，实现了新的突破，所以，中国在造船业上取得成功，可以说是必然的结果。