战舰|战舰设计：战损管控的目标是什么？不能因微不足道的攻击就损失掉( 二 ) 英国海军|驱逐舰|护卫舰

这种单元化布置随后发展成了“分区”理念：护卫舰最多可以拥有5 个分区，每个区域都布置独立的供电、通风（防止烟雾扩散）、供水、烹饪以及厕所等设施。想要让一艘舰船实现彻底的分区化是非常困难的，每个分区都需要布置所有需要的关键设备，但即使只在部分区域实现分区化，也已经是一个巨大的进步了。理想情况下，舰员们应该住在他们工作的区域，这样在他们前往战位时，就不需要打开舱门和舱口了。
命中水线以上部位导弹的爆炸及其所产生的破片，可以摧毁很大范围内的上层结构以及这些结构内部的重要设备。装甲防御对此也无能为力：福克兰群岛战争中的飞鱼反舰导弹就可以穿透12 英寸厚的装甲。应对这些威胁的主要方式是控制其破坏范围，不过这些保护措施只能集中在重要设备附近，英国海军会同时为这些重要设备设置备份并分开布置。主电缆同样有必要得到良好的防护，如果将主电缆与结构结合在一起，就可以省去不少工作，这样可以抵御击向电缆的百分之九十九的破片。
截止第二次世界大战结束，进水带来的影响是各种损坏形式中唯一可以准确计算的。即使当时没有计算机，得到的数值也非常接近实际情况。到如今，只需要点一下鼠标，就可以计算出舰船受损后的稳定性情况了，而且计算结构更加准确。其余的影响则通过直接对那些老舰进行实验来研究，这些旧船经常进行改装，以用于尝试各种新思路。在认识到了石棉的危险性后，大量相关的试验不得不被放弃了，只有很少一部分得到了保留，而且必须在距离海岸至少200 海里外的地方进行，实验人员还必须穿着全套防护服。 1988 年，英国海军在第一艘完全没有采用石棉的护卫舰上进行了一项名为“HULVUL”的试验。这项实验涵盖了超过一百种项目，包括点燃位于飞行甲板上的直升机。在稍后的一次试验中，该船将一半锅炉舱替换成了23 型的动力舱结构，以进行大当量水下爆炸试验。下一节中，我们将讨论福克兰群岛战争的经验教训。
计算机模拟技术一直在迅速地发展， 20 世纪80 年代中期，爆炸和破片带来的影响已经可以得到准确的重现，同时也可以对震动和冲击进行相关的研究。目前还无法非常准确地估计火灾的影响，不过研究人员正在努力。研究这些影响是为了编写出一套规范，明确舰船各个部位被1 枚500 公斤重的战斗部击中时，该船将拥有x% 的概率保持y% 的战斗能力。
（上图）福克兰群岛附近的“考文垂”号。它被3 枚炸弹击中， 5 个主要的水密隔舱被淹，已经没有幸存的希望了。在设计中，如果没有具备强大运算能力的计算机，就无法计算大规模不对称进水对舰船造成的影响。
这里存在一个突出的问题：舰船有可能会因为一些非常简单的故障而损失掉，所以计算机评估必须要非常的详细。当新设计舰船的计算机评估进行到足够详细的程度时，相关人员可能已经来不及对这个设计进行大幅度的改动了。新船的计算机评估分为两个阶段：第一阶段需要对舰船舱壁间距等主要特征进行粗略的分析；第二阶段则需要对完成设计后的舰船进行详细的研究。现有舰船的总体设计已经不可能再进行改变了，但相关的计算结果还是可以为下一代舰船提供经验。
损管控制的真正问题在于其目标到底是什么。损管的目标不是要弄出一艘“永不沉没的船”；我认为，损管控制的目标在于使敌人的任务尽可能地变得困难，我们的舰船不能因为一次微不足道的攻击就损失掉。说到底，这种事情还是要归咎于设计师：当他的作品沉入海底时，他还能再睡个安稳觉吗？他真的已经尽全力了吗?
本文摘自《英国皇家海军战舰设计发展史》卷1~5（5册）
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