战舰|战舰设计：战损管控的目标是什么？不能因微不足道的攻击就损失掉英国海军|驱逐舰|护卫舰

文章图片

文章图片
著：大卫·K.布朗，乔治·摩尔
译：王鑫，攵茧，余耀东
（上图）皇家海军从战后的靶舰测试中学到了很多东西。特别是水下爆炸对艉部的破坏性。就像这张照片中的“天蝎”号。
“保持漂浮状态，保持行动能力，保持战斗能力。 ”
海军上将查特菲尔德勋爵曾说过：“军舰是用来作战的，她们既需要主动发起攻击，也需要能够承受攻击。 ”第二次世界大战初期，每年受损的驱逐舰数量几乎与服役的驱逐舰数量一样多，福克兰群岛战争中有百分之六十的护卫舰都受到了战损。即使在和平时期，军舰也要比商船更加容易受到意外损伤。
要让舰船避免受损，第一道防线是主动防御（或是先发制人攻击敌方的基地，或是在敌军发射攻击武器前将其搭载平台摧毁，或是摧毁飞行过程中的导弹）。有人认为，鉴于现代武器命中后的巨大杀伤力，舰船应该把防御的重心都投入到主动防御上。但不管怎么说，被命中总是无法避免的，因此被动防御也必须得到重视，以尽量减少被击中后受到的影响。但是要在主动防御和被动防御之间取得平衡并不容易，在防御性能和其他性能之间取得平衡同样也是不容易的。
舰船受到的威胁可分为三类：即意外事故、恐怖主义袭击和敌军的攻击。意外事故包括火灾和爆炸（98 起重大事件）、碰撞（125 起）和搁浅（50 起），括号内的数字是1945 年至1984 年间英国海军遭到该类事故的次数。 ⑦恐怖袭击事件虽然比较少见，但其潜在的威胁依然存在，比如2000 年，美国海军的“科尔”号驱逐舰就在也门遭遇了袭击。可以用来对付战舰的武器多到令人眼花缭乱，但无论是哪种武器，其杀伤效果都可以通过六个方面进行考量：火灾、进水、结构坍塌、震动、冲击波以及破片等的撞击。
（上图）正在起火燃烧的“谢菲尔德”号。
诸如沉底水雷和鱼雷这样非接触式的水下爆炸，会使舰体出现迅速而剧烈的变形，导致舰体主梁出现弯曲并坍塌，这是“二战”期间最普遍的驱逐舰损失原因。虽然目前没有切实有效的措施来为舰船提供这方面的防护能力，但还是有部分措施可以改善这一点：避免主要结构出现不连续性，如艏楼处的断裂等；通过增加龙骨到甲板的型深，确保整体设计应力保持在较低的水平；经过舱壁的轴系密封采用活动式设计，让轴和结构之间可以进行较大的相对运动。这些近炸武器的杀伤半径一般都相当小，上述的措施则会进一步压缩杀伤半径。接触式爆炸的鱼雷和水雷仍然会对战舰构成威胁（如1991 年的海湾战争）：“二战”时期的鱼雷通常就能炸出一个30 英尺长、15 英尺高的破口，并使两倍于这个范围的船型出现破损进水。

爆炸产生的冲击力会使船上设备出现大幅度的移动并导致其损坏。船体应该避免采用铸铁制造，同时也要避免采用悬挂的方式（悬臂式）安装重物。将设备安装在弹性基座上可以减弱冲击带来的影响。这些措施都很有效，同时这些冲击类的损伤也比较罕见，甚至有人以此提出了取消抗冲击防护措施的建议。每型新式战舰都需要进行高冲击载荷实验，以确保其冲击应对措施的有效性。
水下武器肯定会造成舰船进水，而进水会造成舰船的沉没（通常以倾覆的方式）或机舱淹没而致使舰船无法航行。英国海军的护卫舰可以确保在任意3 个舱室被淹的情况下幸存，不过在4 个舱室被淹没的情况下，幸存就真的是一件非常幸运的事情了（福克兰群岛战争中的“考文垂”号在5 个舱室都被淹后沉没）。机舱也可能受到空射武器的攻击，单元化布置可以提供良好的生存能力，早在第一次世界大战期间，英国海军的巡洋舰就引入了单元化布置。蒸汽轮机驱动舰船最简单的单元化布置形式为以锅炉舱、机舱、锅炉舱、机舱的顺序交替布置舱室，任何一个锅炉舱都能为任何一个轮机舱提供蒸汽，所以只要有1 个锅炉舱和1 个轮机舱没有损坏，舰船就能保持航行能力。采用全燃交替动力装置的舰船也可以采用类似的布置。早期的一项计算研究得出了以下结果：
必须确保各个单元都可以有真正的独立性，而不用依赖共同的辅助系统。下一代的综合全电推进舰船在这方面应该会更加优秀，她们会布置多台间隔很宽的发电机，独立布置的推进电机也许已经可以布置到位于舰体之外的吊舱里。