北京|秋凤空间｜广州车展-左右逢源还是左右为难北京|燃油车|车展|新势力|3缸机|戴姆勒

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作者 | 王秋凤
在圈里，广州车展有点像年终预告片。这一年过得怎么样，用广州车展定个调，年终总结也就有了。
广州升级了
今年很特殊，毋庸赘述，以至于广州车展历史上第一次登上A+ 。其实车展级别有点玄学。表面上，北京、上海、广州车展，同属国际A级车展。但是大家心里都默认，前两者比后者高半级。
虽然都顶着“国际”的名头，但北京和上海自认对标的是“五大”（底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展）。 “五大”之所以立得住，无非历史悠久、一线车企捧场、辐射发达国家市场，作为影响力来源。
从主办方权威性、展位面积、全球首发车型数量、一线车企、豪华品牌参与热情来看，广州车展的确不如以上北上。广州车展自我定位也是如此，每年办展，且在年尾，自认充当年度改款发布平台，也有助厂家冲一冲年度销量计划之意。还是相当务实的。
当然还有气候因素，展会要放在相对凉爽的季节。照今年广州的架势，好像未果。
不过，今年不会有没有什么“五大”了，只有中国有车展，大个单一市场里面，只有中国的汽车市场还算大体正常（虽然1-10月份也跌了10%左右），那就没有别的选择了，舞台只剩这一个。广州车展涨行市，也挺在理。
此次广州车展展位22万平方米，展车总数980辆，全球首发车38辆，比9月底开幕的北京车展，展车总数略胜一筹，首发车少了一多半。和两者的定位差异相符。两者体现更多的是前瞻性差异。在北京或者上海车展上，显示了主机厂对此后数年技术和产品潮流的看法。而在广州车展上，大家表露的看法，是明年如何如何。这里面没有高下，长短期预测，更是没有明显界限。
如今春晚都保不住密，车展更是没有秘密。 BBA、日系、超豪、新势力，都各自带来了什么车，展会开幕前谍照已经满天飞。虽然耳闻不如眼见，目睹不如亲临，但想要个惊喜，就有点难。
即便如此，也能从广州车展的氛围和展品上，略窥一点未来帷幕下透过的微光。

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务实还是悲观
厂商们变得务实了。体现在概念车比较少，厂商们带来的大多数都是真正的产品。即将量产还是已经量产不重要，产品和概念车最大的区别，并不是一个能开一个不能开。概念车稀缺的原因有两个。