飞机|战术轰炸机发展史：为什么这种二战的功臣如今只沦为了陪衬？( 二 ) 战略轰炸机

B-25的出勤率十分优秀，在前线表现良好，得到了前线部队的一致好评，而这种飞机最著名的战例就是“杜立特空袭东京” 。
1942年，在杜立特中校的率领之下，美国人将16架B-25搬到了“大黄蜂”号航空母舰上，这16架飞机在4月1日12点30分飞临日本上空并且投掷了炸弹，点燃了美国反攻的号角。
这场东京轰炸虽然只是一次战术轰炸，但却起到了战略轰炸的效果，让日本上下震动，而接下来美国又开发了包括B-26“劫掠者”在内的许多型号战术轰炸机。
虽然B-26看起来名声不响，但实际上却是整个二战当中战损率最低的美军飞机，百架次出击平均只会损失一架左右，可以说是在东方和西方两边战场上都立下了汗马功劳。
而另一个对于战术轰炸机应用十分广泛的国家则是苏联，苏联因为缺乏可堪一用的战略轰炸机，反而让战术轰炸机在东线战场上大放光彩，这些轰炸机实际上也承担了不少战略轰炸机的工作，可以说只要运用得当，就可以使用这些战术轰炸机封闭敌人的行军路线，在配合上攻击机一起使用，就可对敌方的装甲部队造成很大杀伤。
因此在二战之后，苏联也开始了一系列战术轰炸机的研发工作，比如图波列夫所设计的一系列战术轰炸机和伊留申设计局设计的伊尔-28轰炸机。
然而在二战之后，战术轰炸机这一机种似乎走向了末路，在二战早期，包括英国、美国在内的许多国家都如前文所说尝试过战术轰炸机的研发应用，英国也拥有“堪培拉”这样的战术轰炸机。
随着时代的演变，这些战术轰炸机早早的就退出了现役的舞台，其实原因很简单，那就是随着喷气技术的发展，飞机的推力越来越大，前线轰炸这样的工作只需要让战斗机挂载炸弹就可以实现。
澎湃的动力让飞机不至于挂上炸弹就飞不动，因此那些挂载炸弹超过数吨的战斗机，也往往可以承担前线轰炸工作。
同时，在二战中常被当作配角使用的攻击机，反而在战后大放异彩。例如在海湾战争当中，英国使用的“掠夺者”攻击机从某种意义上来讲就是一种战术轰炸机，这种飞机拥有内置弹仓，同时还可携带远超同时代战斗机挂载量的炸弹。
飞机研发技术一直走在前列的美国和苏联方面则开始开发诸如F-111“土豚”和苏-24“击剑手”这样既拥有轰炸能力，又拥有一定对空作战能力的飞机，而这些飞机则被称为战斗轰炸机。
实际上，战斗轰炸机在二战之后所进行的工作就是二战当中前线轰炸机所进行的，因此称呼这些飞机为战术轰炸机似乎也并无不可，而作为最后的纯粹战术轰炸机， F-117“夜鹰”在科索沃战争之中写下了自己的绝唱，这种能够隐身的小型飞机在科索沃战争以及后来的伊拉克战争中都执行了对敌方重点目标的攻击，虽然不足以摧毁对方的整个交通线，但对于战役的推进起到了至关重要的作用。
如果单纯从载弹量、航程等方面来定位的话，我们的H-6轰炸机和俄罗斯现在服役的图-22M“逆火”都属于战术轰炸机的范畴，但他们执行的某些任务也是战略轰炸机所做的，因此这些轰炸机也经常被归类为广义的战略轰炸机。
战术轰炸机和战略轰炸机的界限在二战之后已经逐渐模糊，随着发动机马力的越来越大，似乎所有的轰炸机都可以被称为战略轰炸机了。
因此，战术轰炸机的消失，并不代表着战术轰炸机正在走向消亡，反而证明了随着航空工业的发展，飞机之间的通用性越来越强，同一种飞机能够执行越来越多的任务，这让后勤体型等都更加轻松。
相比于各种不同的飞机在跑道上大象漫步，现在一个中队的飞机就可以执行夺取制空权和对敌方进行轰炸的任务，这是科学发展的必然，也许未来的战斗机甚至会顶替战略轰炸机执行任务，而到了那时，空战的节奏必然会变得更加高效，而对于战略战术的运用也必然会更加的灵活。