汽车|又一国产汽车品牌落幕，核心资产被收购，沦为宝马代工厂华晨集团|华晨宝马|新能源

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文：夜枭
新能源，无疑是汽车行业未来发展的大趋势，全球最大新能源汽车品牌特斯拉创始人马斯克，更是一度成为世界首富。而从我国新能源产业来看，也吸引了大量富豪跨行加入，近期雷军的强势入场，也让人们期望着身据互联网基因的小米，能否为市场带来改变。
而我国企业之所以如此重视新能源市场，一方面是大势所趋，一方面也是无奈之举。由于我国汽车事业起步较晚，虽然也曾涌现过一系列优秀的品牌，但与真正的国际一线相比，依然存在着巨大的差距。新能源的出现，无疑是给予了国内车企一次弯道超车的机会，小鹏、蔚来等企业也是自此崛起。
当然了，在关注新能源市场的同时，传统能源车市场也不应该被忽视。但与新能源相比，我国传统能源车企的日子并不好过。作为我国老牌车企之一，华晨汽车，正在迎来至暗时刻。
2002年，在中央的决定下，华晨汽车在沈阳获批成立，是集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。截至2011年，华晨汽车已拥有2大产销基地， 5个整车生产企业， 2大国家认定企业技术中心， 500多项专利，并自主打造中华、金杯两大品牌，以及合资整车品牌华晨宝马。
其中，华晨宝马的名字无疑最为响亮。 2003年5月23日，华晨汽车与宝马达成合作，华晨宝马正式成立，双方各占50%股份。借助华晨汽车完善的产业链以及宝马的技术支持，自华晨宝马成立以来，便完全达到了宝马全球工厂统一的质量标准，并于2004 年通过了ISO 9001:2000认证。 2003年9月，首批华晨宝马下线，也标志着国产宝马正式进入人们的生活。
依靠华晨宝马的成功，华晨汽车进入了飞速发展阶段。然而，虽然华晨宝马销量日间上涨，但华晨旗下自主品牌却逐渐走向没落，拖累了公司的整体发展。自主业务受挫，华晨汽车不得不将重心完全放在了华晨宝马的身上。为了得到宝马方面的支持，华晨汽车被迫将财务、销售、渠道等权限交给了宝马公司，持股比例下降至25% ，逐渐丧失了主动权，愈发依赖宝马体系。
面对日渐衰败的自主品牌，华晨汽车的资金压力越来越重，债墙高筑，最终导致资金链断裂。自2018年起，辽宁政府便一直帮助华晨汽车解决现金流问题，然而却是杯水车薪。 2020年，受疫情影响，华晨汽车经营状况进一步恶化，负债问题彻底爆发，集团总负债达523.76亿元，资产负债率超过110% 。同年11月13日，华晨汽车被申请破产重组。
此后，华晨汽车又被爆出董事长和党委书记因挪用公款、受贿等罪名被提起公诉，公司上下一地鸡毛。而也就是在此时，宝马再次趁虚而入，低价收购华晨汽车资产。今年9月，有媒体爆出，宝马中国将以16.33亿元收购华晨相关资产及华晨中华汽车制造股权，其中包括价值2.4亿元的土地使用权、价值7亿元的房屋和价值近3亿元的机器设备以及华晨汽车制造有限公司100%股权。 10月20日，国家市场监管总局反垄断局网站公示宝马中国收购华晨汽车制造有限公司股权案，也意味着华晨汽车制造正式易主。
目前来看，虽然华晨汽车名下依然拥有中华品牌的生产资质。但从实际情况来看，大部分实体资产都已出售给了宝马，华晨汽车基本只剩下了空壳，甚至是沦为了宝马的代工厂。不久前，曾有华晨汽车内部员工向媒体提供了一份《重整企业职工安置工作说明》文件，当中表明华晨汽车将通过协议解除合同、经济性裁员、合同终止等多种岗位员工，保障员工权益。
作为一家大型整车制造企业，在官方的帮助下，华晨汽车或许不会死亡。但谁将成为最后的救世主，又能否带领华晨重返巅峰，还需要时间来证明。
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