有车club|领航 PHEV 比亚迪秦 PLUS DM 广州车展新能源抢先看之插混篇，MG 尽管插电混动被认为是燃油到纯电动的一

尽管插电混动被认为是燃油到纯电动的一种过渡产物，甚至并没有什么存在感。但不可否认，它的存在，是目前这样一个大环境下的最优解。它集合了燃油与纯电动的所有优势，可以实现更低的能耗和排放，可以有多种驱动模式满足多场景使用，甚至还可以解决纯电动汽车上的续航里程焦虑。这一篇图文是作为2020广州车展新能源车型抢先看的第二篇，内容针对插混动力车型。
MG领航PHEV
状态：发布

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MG领航PHEV在轮廓造型上，新车与在售的燃油版车型保持一致，依旧是采用第三代设计语言"燃动科技美学" ，猎鲨前脸布局、数字燃动参数化中网。但不同的是，新车的车身涂装为"哥本哈根蓝" ，使得更加符合其新能源车型的身份。

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在动力部分，新车或将配备由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统。参考第三代MG6PHEV车型的动力数据， 1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；电机最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；整套系统最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米，传动匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。搭载11.1千瓦时容量的高能量密度电池，拥有主动液冷温控系统，纯电续航70公里。
比亚迪秦PLUSDM版
状态：首发

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从车型名称上看，就能发现新车与现款在售的秦Pro车型之间的关系，新车定位是一款A+级轿车，所以在车身尺寸上将略大于秦Pro 。

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在外观造型上，新车的整体轮廓真的与现款在售的秦Pro非常类似，而前脸及车尾与比亚迪汉DM车型有着很高的重合度。

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动力部分， DM版车型将搭载比亚迪最新的DM-i超级混动系统，这套系统为插电式混合动力，采用短途用电、长途用油的方案。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，压缩比高达15.5：1 ，最高热效率达43% 。
一汽丰田RAV4插混版

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新车整体设计语言和现售在售车型差别不大，方方正正的造型是它最具辨识度的特征。
作为一款插混车型，与现款在售车型不同的是，新车在副驾驶一侧的后翼子板上设置了一个充电接口。

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动力方面，海外版车型搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，综合功率可达306马力，纯电续航63公里，并配备四驱系统。
领克01全球版插混车型
【有车club|领航 PHEV 比亚迪秦 PLUS DM 广州车展新能源抢先看之插混篇，MG】状态：亮相

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新车在外观造型上，延续了领克家族的整体设计理念，与现款在售车型并没有太明显的区别。

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但在内饰上，新车采用了领克05车型上的那款造型， 12.3英寸全液晶仪表、贯穿式空调出风口和大尺寸屏幕，营造出前卫且激进的车舱氛围。