蓝媒汇|未来出行的另一种可能，滴滴造车：滴滴造车

_本文原题为：滴滴造车，未来出行的另一种可能

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作者|魏晓
来源|AI蓝媒汇（lanmeih001）
2012年的一场大雪，北京。
程维出门叫车，在风雪中等了15分钟，全身都冻透了，出租车还是没有一辆。
他萌生了一个想法：如果能把附近的空车调度一辆过来，那就太好了。
于是，便有了滴滴。并且很快，程维就跟团队碰撞出了滴滴的使命“让出行更美好” 。
此后八年，在这一使命的驱动下，滴滴一直在快速进化迭代，持续完善出行生态，满足用户多元化需求。
也基于此，人们的出行很大程度上得以改善。
相比程维八年前的那个雪天打车，现在的人们可以继续呆在有暖气的屋内，用滴滴叫车，待滴滴完成调度附近闲置车辆后，等待司机到来即可，同时还可对应个人多元化需求，选择专车、快车、拼车等服务类型。
一个事实是，滴滴已深入到人们的社会生活，深刻改变了原有的出行生态。 10月份的数据显示，每天有超过5000万用户用互联网出行服务。
只是面对如此成绩，程维仍不满足。八年后的现在，他有了更大的野心。
未来出行梦
程维，新造了个梦。
11月16日，滴滴出行举办第12场“滴滴开放日” ，正式发布了全球首款定制网约车D1 。
官方表述的这辆车，基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计，是第一款为共享出行而生的汽车新物种。
滴滴出行总裁柳青就讲了其中一个细节：
“有一个司机师傅每天要到我的微博里面固定时间下面发一条微博，你知道他说什么吗？他说我开滴滴开得屁股疼，你们要帮我解决一下。为了解决这个问题，我们(在D1)做了透气的座椅，还增加了电动腰托的功能。 ”
而对于程维而言， D1的意义不止于此，更在于是他一个在未来人们不需要拥有汽车，也能够拥有美好出行生活的梦想起点。
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与他身为无证青年有关，更与滴滴“让出行更美好”使命有关。
程维认为，在用户满足了出行服务的需求下，是否拥有一辆车就变得没那么必要。
这多少有些理想化，也稍显激进。毕竟这相当于直接颠覆了过去一百多年的汽车工业发展观。
但逻辑上，确实讲得通。
首先，出行即服务，用户本质上需要的是随时快速到达目的地的出行体验，而不是拥有车辆这一工具。
再者，目前滴滴平台上连接了超过3100万台的车辆，在分析了大量的出行场景和数据后发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。
尤其是当下北京、上海等大城市不断上涨的私家车数量和城市有限道路资源，以及空间资源之间矛盾越发凸显，诸如停车难、打车难、交通拥堵等问题依然广泛存在。
为了进一步实现“让出行更美好” ，程维认为， “共享化是未来出行的最优方案。 ”
出行即服务的核心是提高使用效率，每个家庭拥有一辆汽车，只有5%的时间被使用，而95%的时间用户需要买一个车位，租一个车位存放它。但是在滴滴上面，目前每一辆汽车每天超过60%的时间在被使用。
这就是共享出行带来的直观变化，能够极大提高有限的道路资源的使用率，让每一个道路上面的车都尽可能的装载更多的用户，从而让整个城市整体更加的通畅，实现绿色出行。