海军航空兵|聊聊六代机之日本F-X：想再现零战“辉煌”？先看看盟主脸色南部战区

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F-X是日本正在研制的一种双发隐形战斗机，按照设计要求， F-X将比当前服役的第五代战斗机更加先进，日本将其归为第六代战斗机，有时也直接称为F-3战斗机。
F-X概念图在之前80、90年代研制F-2的过程中，本子一番假模假意的招标，最后“悍然”宣布F-16、F-18和欧洲“狂风”这些战机统统都不合格、只有自行研制的FS-X才能满足要求，这其实摆明就是想“走自己的路让别人无路可走” ，结果被美英无情打脸，心不甘情不愿地只好放弃、改为与洛马“联合研制” ，最后出来的F-2与F-16的区别小到连天照大神都看不出来。 90年代末美国禁止F-22出口，日本也因此失去了获得第五代战斗机的机会，后来的F-35在日本看来只是一款战斗轰炸机，作为空优战斗机则难以在周边具备压倒性优势，于是“走自己的路”又有了充足的理由，从这个意义看， F-X无疑又还是日本振兴本国航空工业的又一次冲刺。
F-2与F-16大概只有“三点”不一样2000年ATD-X试验机（Advanced Technological Demonstrator-X）的研制启动，也就是后来的X-2“心神”技术验证机，主要目的是验证第五代战斗机的性能和相关技术，特别强调超机动性飞行能力，也包括隐身等方面，配备推力矢量发动机，相关研制和试验试飞等工作已于2018年告一段落，但因为日本并没有五代机研制计划，因此被外界普遍认为是在为“未来战斗机”积累技术。
X-2“心神”2009年12月至2010年8月，日本对未来战斗机进行了研究，计划应用先进雷达、隐身技术、高速信息传输和智能信息处理、光传操纵系统，以及新型发动机等，总结为“i3”战斗机， i3是Informed、Intelligent、Instantaneous三个单词的首字母，意思是“信息化、智能化、随时出动” 。 2018年日本向美英等国的相关企业发出邀请，一时间波音的F-15升级版、欧洲的“台风”升级方案都来了，但到10月份日本就排除了所有根据现有战斗机升级的可能性，第二年又“悍然”宣布将启动\"日本主导的\"未来战斗机计划，计划用15年左右时间完成，正好接上F-2退役的班，计划名称也正式定为\"F-X\" 。
传说诺斯罗普要用改进的YF-23参加竞争在机体上F-X比F-22更大，在航程、作战斗径和战斗载荷等方面将会有一些天然优势；大量采用复合材料，并用粘接的方式减少螺丝、螺栓这些零件的使用，预计可以比传统方法减少11.6%的结构重量；用电动伺服机构取代传统的液压系统，减重的同时一并还能增加系统的可靠性、以及制造安装时的灵活性——不用考虑弯来弯去的液压管道了。
为了尽量减少雷达反射面积， S形气道、内部武器舱、雷达吸波材料和被动检测等都是必不可少的。 F-X计划采用碳基吸波材料，在同等条件下可以减少约一半的RCS面积，早前在别的飞机上疯传的等离子隐身技术也出现在F-X上；机上集成了多种探测手段，包括有源相控阵雷达、被动射频（RF）传感器和红外光学探测装置，雷达基于F-2战斗机上使用的J/APG-2雷达，但性能将有进一步扩展和加强，力求在与其他隐身飞机的对抗中先敌发现；F-X还拥有雷达和红外对抗系统以应对敌方导弹威胁。
F-X的发动机，目前计划安装的是两台XF9发动机，单台最大推力约11吨以上，加力推力约15吨；由于F-X计划整机重量为20吨级，照这样算的话， 2台发动机不开加力推重比已经超过1.1 ，为超音速巡航留下了一定余地；发动机还将采用三维推力矢量喷口，最大偏转角度达20度，有利于实现超机动性。不过相对来说， XF9发动机并不符合六代机的标准，号称可以媲美F119 ，实际总体水平比F119还要低不少，因此F-X究竟能不能被称为完全的六代机还有待讨论。
FX9发动机日本的航空工业在二战前一直处在世界前列，只是二战战败后遭到近乎毁灭性的压制，后来虽然通过引进技术生产，具备了一些美制飞机的制造能力，但在研发高性能战斗机上已经没有太多的经验可言。二战期间“零战”给日本带来了空前的辉煌，几乎成为日本航空问鼎世界的象征，但后来却留下了难以抹平的伤痕，战后日本研制的F-1和F-2分别被称为“超音速零战”和“平成零战” ，可见日本对于“零战”的怀念，到时这款F-X不知道是不是还要以零战冠名。