主战坦克|冷战西德的豹1坦克：高机动性让坦克能打游击，为何装甲如此脆弱( 二 ) 主战坦克

如果把这些型号和特点都一一拿出来分析，三四天都是讲不完的，而且也有不少型号的改进并不大，没必要单拎出来说。所以我们从最具特点、改动较大的几个型号来进行介绍。
首先是豹1A1A1 ，它是根据豹1A1的改进型产物，也是最早一个在炮塔周围附加10-20毫米装甲套件的一代。比起豹1原型车A1开始就有了双向稳定和红外探照灯， A1A1也继承了A1的这些科技，
豹1A2 ，它是豹1坦克中第一辆成熟，且形成了战斗力的坦克。相比较A1小打小闹来说，它最大的不同就是换装了L7A3型105毫米坦克炮。这款火炮重1.3吨、长5.86米、身管倍径51 。采用了德国最顶尖的炮钢和身管自紧工艺，使得它的极限膛压570兆帕。
发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可直射1600米的距离，有效击穿当时苏联装备的T62坦克首上装甲，后期的豹1坦克装备的105毫米口径火炮均是L7A3型。
除此以外从豹1A2开始，豹1坦克装备了MB838 CA M500型涡轮增压发动机，这可以说是当时世界上最好的坦克发动机。故障率低、体积小、燃油通用性高，配合ZF 4HP250的液压自动变速箱， 3个前进挡1个倒车档，反应快而且操作简单。
豹1系列坦克出色的机动性能也正是来源于此，根据数据显示，豹1A2的最大公路时速65km/h、越野时速44km/h、最大倒车速度也可以达到35km/h 。最大的爬坡角度也可以达到60° ，最大侧倾角度30° ，可实现原地轴枢转向，真正做到了用坦克打“游击战” 。
豹1A2是豹1系列的里程碑，很多的技术都是从A2开始才进行叠加传承。
豹1A3则是直接将炮塔换成了焊接型，提高了炮塔的防护能力。 A4则是在A3的基础上换上了新式的火控系统，原先的A2火控系统其实并不算很先进，一直到A4才进行了改进。而且A4还换装了新一代的变速箱，进一步提高了豹1的稳定性。
到了豹1A5时，豹1系列的整体升级已经完成了“小步快跑” ，各项科技加持也都达到了世界一流水平。豹1A5不仅采用了全新的焊接炮塔，加装了炮塔周围的附加装甲，火控系统也全面升级，达到了世界一流的火控水平， A5正真成为了豹1坦克的集大成之作。
三、无奈的脆皮车最后，来说说豹1坦克最被人吐槽的一点，它的装甲防护能实在是太弱了。弱到什么程度，用一个成语来形容——聊胜于无。
是德国人不想加装厚重装甲么？笔者认为，绝对不是。看看二战时期的坦克，再看看德国后来的豹2坦克。从三号坦克到虎式坦克、从虎式坦克到豹式坦克、虎王坦克，整个二战期间德国对坦克厚重装甲的痴迷度可以说是丧心病狂。
再看看新时代的豹2坦克，从A4到A7复合装甲一代比一代夸张，机动性一代比一代削弱。总之，不惜牺牲机动性提高护甲防御性的事情，德国坦克没少干，坦克打游击战，也绝对不是德国人造坦克的路线。
可能也有人会说，当时随着各种穿甲弹、破甲弹的发展，有一种叫“装甲无用论”的说法。就是不管堆多厚的装甲，总是会被一炮打废，机动性还差，索性不堆装甲了，搞机动性，机动性上去了人家就打不着了。
这种说法不能算错，因为当时确实有这种说法，而且对造坦克的思路产生了一定的影响，德国和法国开始合作之初也是这样说的。但是，这种说法，纯粹就是死要面子活受罪。如果装甲真的那么一无是处为什么同时期的苏系坦克、英系坦克、美系坦克都在往上面堆复合钢板呢？
就连后期的AXM-30也往坦克车上增加了大量的复合装甲，用来提高坦克的生存性。只有德国的豹1坦克无论怎么改，永远是接近“裸奔”的姿态，改用焊接炮塔和十几毫米的钢板是豹1装甲最后的“底线” 。
是动力不支持？怎么可能，豹1用的发动机可是当时最优秀的发动机。况且，瘦死的骆驼比马大，德国差什么也不可能差发动机的技术。那是钢板技术达不到？也不太可能，当时复合装甲的制作工艺还不至于让德国为之烦恼。
而且，看看豹1改来改去之后的那个装甲厚度，压西德根也就没怎么打算在豹1身上下提高护甲防御的功夫。
那是为什么呢？有一种说法认为这和当时的政治环境有关，二战时期德国坦克的装甲防御能力让盟军吃尽苦头。二战刚刚结束，豹1又是德国战后研究的第一辆坦克，不仅仅是华约，北约各国的眼睛也盯在这辆坦克上。
所以，豹1坦克薄弱的装甲能力，更多的是在向西欧各国示弱，或者说减轻盟友对自己的警惕。比起技术上面或者设计思路上的缺陷，更多是一种时代的无奈之举，豹1坦克注定要有着致命的缺陷。