主战坦克|冷战西德的豹1坦克：高机动性让坦克能打游击，为何装甲如此脆弱主战坦克

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豹1 主战坦克，德语代号：Leopard-1 ，它是第二次世界大战之后联邦德国自主研发的首辆主战坦克。
作为二战时期凭一己之力横扫欧洲的国家，德国自身的工业体系和军工体系都是当时世界顶尖的存在。特别是德国那独步天下的坦克制造技术，使德军的坦克在整个二战期间给盟军造成了极大的心理阴影。
虽然二战结束之后，德国的军工体系遭到了毁灭性的打击，各种科研技术也遭到了掠夺和封印。但是这依旧没有阻挡这款豹1坦克成为当时坦克工业中的精品，无论从设计思路还是制造工艺，都秉持着日耳曼民族独特的“匠心精神” 。
或许从今天的角度来看，豹1薄弱的装甲防护是绝对主战坦克所不能容忍的。但毫不夸张地说，在当时那个年代，豹1的设计思路，超出了绝大部分国家对坦克的认知。包括它的薄弱防护能力，更多的也是出于时代的无奈。
本文就来浅谈这款有着第二款“欧罗巴战车”的豹1主战坦克，来回忆一下它的研发历程。分析分析为什么它能有着如此高的评价，又为什么说它的身上有着时代的无奈？
一、豹1的诞生冷战开始后，被一分为二的德国成为了对抗的最前沿，一旦爆发战事，西德军队就要率先面对以苏联为首的华约军队。可当时的西德军队手中，只有美国援助的M47、M48这样的老旧坦克，根本无力抵抗华约军队的坦克洪流。
恰好随着战后美国对西欧的支持，西德的这些保时捷、奔驰、莱茵金属等一众老牌厂家纷纷重新焕发生机。看着自己手里不中用的老旧坦克和重新崛起的老牌坦克厂家，德国人骨子里的战车基因又开始蠢蠢欲动，迫切的想重新生产出自己的坦克车。
到了1956年10月，德法两个国家在“西欧联盟防务工作体”的协调下，签署了“欧罗巴战车”计划，决定联合研制一款坦克，并于1957年规定了新型坦克的各项设计指标。
其实早在1955年，保时捷公司就看穿了西德国防部的心思，呈递了一份坦克车的设计方案。只不过，长期的技术停滞使保时捷公司对这款坦克的计思路依旧停留在二战末期的水平上，西德国防部看了看就直接否决了。
1959年，西德让保时捷、莱茵金属和宝沃公司分开牵头组队进行样车的设计。一年以后保时捷和莱茵金属公司都拿出了实体样车，宝沃公司只拿出了设计非常超前的设计图。那宝沃公司的设计有多超前呢？这么说吧，超前到造不出来被直接淘汰。
随后西德国防部便对保时捷和莱茵金属设计出来的样车进行测试，保时捷公司毕竟还是老牌的坦克制造商，有了指标之后造出来的坦克很快便在测试中得到了一众认可。就在原型车正式确立之际，德国和法国之间又闹出了矛盾。
此前德国人从英国引进了一种L7A3型的105毫米口径坦克炮，并且打算将其装备在新车上。可法国这边就是不同意，法国人认为自己的F1型105毫米口径坦克炮更加适合，新车上也必须使用自己的F1坦克炮。
而且当时法国自己也有对应的样车，在测试中的表现也并不比豹1逊色，于是双方就新车的整合问题也产生了分歧。最后德法两国在1965年闹得不欢而散，西德继续搞自己豹1 ，法国那边则根据自己的样车生产出了后来的AXM-30主战坦克。
也就是在德法两国取消合作的这一年，西德根据保时捷公司改进后的样车进行预生产，并正式定名为“豹”式主战坦克，首批预生产的型号为豹1AO系列。至此，一个崭新的德系坦克车族正式诞生。
二、豹1的发展之路豹1AO出来之后，豹1系列又进行了数次的改装升级，算上AO ，豹1系列一共有豹1、豹1A1、豹1A1A1、豹1A2、豹1A2A1、豹1A4、豹1A5等多种型号。
早期的豹1坦克其实性能并不算多优异，甚至综合性能略逊色于法国的AXM-30 。可凡事就怕认真，豹1坦克是西德战后的首款坦克，被给予了厚望，意义非同一般。豹1系列的改进过程也是一蹴而就的，而是多次改进多次成型，很多定型出来之后连过渡装备都算不上，仅仅作为验证坦克使用。