汽车大事记V|滴滴动了谁的奶酪？，定制网约车落地开网约车的滴滴

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开网约车的滴滴，终于也要入局造车了。
11月16日，滴滴出行举办“滴滴开放日” ，正式发布全球首款定制网约车D1 。滴滴这是闷声发大财亲自下场造车了吗？非也。
D1其实是由滴滴联合比亚迪共同设计开发，被定位为第一款为共享出行而生的汽车新物种，这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。
关键词是“定制化” 。滴滴声称该车型将引领汽车交通出行行业进入一个新的阶段。
这个定制化到底是为谁定制？又定制了什么呢？在滴滴预言的新阶段，交通出行行业将要发生怎样颠覆性的变革呢？程维认为，未来二十年，购买交通工具会逐步过渡到享受出行服务。这样大胆的猜想到底是把握十足的预言，还是说只是吸引资本的赌徒之辞呢？
定制网约车定制了啥？
作为比亚迪参与设计的产品，外观方面， D1采用了比亚迪最新家族式设计语言。封闭式格栅底部镀铬饰条中间配有“BYD”英文LOGO ，大灯与格栅融为一体，下格栅搭配竖向进气口，增加了运动感。
动力方面，该车将配备永磁同步电机，最大功率100千瓦，最大扭矩180牛·米，电池组采用的是比亚迪的刀片电池， NEDC续航里程418公里。
据滴滴官方介绍， D1拥有A级车尺寸（4390*1850*1650mm）、B级车轴距（2800mm）、C级车后排空间、MPV上下车方便性和安全性。
不过，这些都只是一辆普通汽车该有的数据和配置，作为一款出行公司造的定制网约车， D1骨子里跟市场上卖的汽车又有什么区别呢？

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除了跟市面上网约车截然不同的“青果色”主色调， D1还针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计。
滴滴平台连接了超过3100万台的车辆，在分析了大量的出行场景和数据后，滴滴发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。
智能化的核心技术上，该车搭载的是滴滴自研的车机系统DIIA ，使滴滴App可与车机系统、汽车硬件进行交互。
在司机的使用环境中， D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本， D1在租金、充电等方面更加实惠。 D1还直接跳过手机，将滴滴平台直接连通到车上，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。更起到关键作用的，还要数方向盘上的“滴滴键” ，司机可通过“滴滴键”一键接单、结束订单以及安全求助，再也不用在行驶过程中用手机接单。而从乘客端来看， D1将当前私人乘用车的手机设置功能搬到了app上。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配， “彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。同时还有投在地面上的滴滴LOGO、后排娱乐屏幕。同时，乘客端也配备了“一键拨打110”按键。此外，该车外观上最大的亮点在于不对称车门设计，右侧后车门为侧滑式，更加方便乘客上下车，而左侧采用了传统车门开启方式。在安全方面， D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

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更本质的区别在于付费方式——滴滴表示不会给D1进行定价，并明确指出， D1将采取按里程计费的方式租借给司机使用，司机可以按照每月行驶里程进行结算。