车谈会|这波报复性消费有点猛，天冷车市并不冷出品|破浪图文组文|张海灵责编|章丽娟

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文|张海灵
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压抑了一整年的“报复性消费”来得有点猛。
根据新浪科技的数据显示，刚刚过去不久的“天猫双11”成交额累计达到了4982亿元， “买买买”成了那些天最重要的事情。
确实，这一年由于疫情影响，我们一年到头都在克制自己的消费欲，好不容易等来了“双11” ，几大购物平台都在搞满减、打折、补贴等等活动，再加上到处都充斥着双11的广告，内心压抑了太久的购物欲难免被唤醒了。
说到底，光棍节为啥会变成购物节，是因为它变成了一个“传统” ，每年这个时候都会暗示我们买买买。

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在“双11”当晚罗永浩也尝试对这种行为做出了解释， “很多人都觉得大家热衷于过双11 ，都是贪图便宜，其实不是的，是因为这些年像中秋、春节等节日都没那么有气氛了，反而是双11特别有气氛，给了大家过节的感觉。 ”罗永浩如是说。
其实车市每年的“金九银十”也是如此，按照以往汽车市场的销量波动规律，每年的9月和10月由于开学季、国庆节假日等原因被称为销售旺季。但今年有些不一样，由于各地政策补贴、优惠放大等因素， “银十”的汽车销量来得更猛了。
根据乘联会销量数据显示， 2020年10月狭义乘用车市场零售销量为199.2万辆，同比增长8.0% ，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速，可见车市依旧保持着稳步回暖态势。

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据乘联会分析，今年全国乘用车市场7-10月增速保持强势态势。首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情未平甚至复燃的背景下，中国出口表现较强，稳住了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。
此外，乘联会还预测由于多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，消费者购车抢政策末班车的效应更明显。简单理解就是车市后两个月可能依旧会延续正增长的态势。
日系跑赢德系
上汽大众再下滑
整个车市正欣欣向荣，日系车企在暗流涌动。近几年来，日系车企加快了追赶德系车企的脚步，并在10月销量跑赢德系车企。
从乘联会发布的数据图显示， 2017年日系车企的市场份额仅有18.1% ，但在最近三年，日系车企每年的市场份额都在向德系慢慢逼近，这与日系车企的“双车战略”、技术投入和口碑脱不了干系。
从10月销量来看，多家日系车企实现了正增长。其中，东风日产凭借着轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型的良好表现，实现了月销量超12万辆。

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紧随东风日产的是东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田，虽然这次丰田两家合资车企都跌出了前十，但两家车企都保持20%以上的同比增长。值得一提的是，上述4家车企10月均有3款车型月销过万。
其实除了日系车企，德系也在同步增大，只是近年来德系车企的增速降低了。如果从一汽大众的角度来看，德系车企始终保持上扬的态势，但从今年开始，上汽大众已经连续10个月同比下滑了。
根据乘联会发布的狭义乘用车10月厂商排名，上汽大众销量为149003辆，同比下降了16.8% ，不仅与一汽大众的差距越来越大，与上汽通用的销量差距已经不足1000辆，后者卖出了148058辆。这令接下来的11月多了一个悬念，上汽通用是否会超过上汽大众。