飞机|40年前超越时代的设计，如今却葬身沙漠？( 二 ) 飞行员|80年代

比奇“星舟”的机身蒙皮，机身由蜂窝芯和石墨/环氧树脂面板胶接。
跨时代的航电系统
在上世纪80年代，小型公务机的驾驶舱还多由真空泵和各类老式指针仪表所组成。如果你第一次步入“星舟”的驾驶舱一定会被它那满目琳琅的玻璃仪表所震惊到，因为它一共有16块玻璃仪表，统统由CRT阴极射线管所组成，每一块这样的老式屏幕都重量不轻。柯林斯公司至今还在提供这套AMS-850航电套装的维护服务。
借助这套AMS-850航电套装，轻型公务机在80年代末首次装配了“玻璃仪表” ，提升了飞行员在复杂气候条件下的情景意识。
翼梢小翼也是方向舵
这款飞机并没有传统意义上的垂直安定面，方向舵的安放也转移到了翼梢小翼的位置，比奇公司也给自己的产品发明了一个新颖的名字“ 翼尖帆” （Tipsails），这样的设计既能保持方向稳定性又可以减少诱导阻力。
“星舟”的襟翼最大开合角度只有15度图源：Airliner.net
两具发动机的安装位置非常接近飞机的纵轴，由于这样的设计减少了单发失效时所产生的偏转力矩，在紧急情况下飞行员可以更轻松的去操控仅靠单发飞行的飞机。
机尾的垂直尾鳍的主要作用是防止擦机尾，同时融合了VOR导航天线图源：AOPA
动力装置两台普惠·加拿大公司PT6A-67A涡轮螺桨发动机，单台额定功率1500马力(1200轴马力) ，是PT6A系列中尺寸最大的型号，各驱动一副带整流罩的五桨叶全顺桨可逆桨距推进式金属螺旋桨，金属材质的螺旋桨可以耐受发动机排气管产生的热量，在积冰的条件下还可以借助高温尾气融个冰。
聊聊“飞船”设计师
Burt Rutan
伯特?鲁坦（Burt Rutan）生在美国西部俄勒冈州波特兰市，他六七岁便开始自己动手做模型飞机，从不屑于用那些从商店里买来的塑料模型。
这一开始便再不曾停下，迄今为止，他已经设计了近百种各式各样的飞行器，从为发烧友们设计的家庭组装小型飞机，到功能各异的轻型飞机，再到可进行亚轨道飞行的航空船。伯特·鲁坦是世界民间航天领域的开拓者，他率领的团队制造出人类第一艘由民间制造的载人航天器－太空船1号于2004年飞上天空。
伯特·鲁坦与自己设计的白色骑士2号，身旁是维珍集团创始人理查德·布兰森
市场上失败的“星舟”
在美国亚利桑那州Pima航空航天博物馆展示的比奇“星舟”
尽管有着超越时代的设计理念和外形，但是“星舟”在实际市场上的表现并不理想， 390万美元的报价在1989年可是和里尔喷气公务机的标价相当。同级别的派珀PA-42\"夏延\" 在巡航速度和航程上有着更好的性能指标，价格还低上个100万美元。
比奇在推出“星舟”的头三年里仅仅得到了11架的销售成绩，这样的市场表现根本对不起当初高达3亿美元的机型研发成本。最终比奇公司在1995年完成第53架订单后便关闭了“星舟”机型生产线。现如今，众多的“星舟”躺在亚利桑那州的飞机坟场充当备用零件，而可以达到适航标准的“星舟”也只剩下6架。
比奇 “星舟” 有着超前的设计理念和平庸的性能表现，结合上世纪80年代美国萧条的经济环境，当时愿意为科幻外形买单的潜在买家并不多，进而导致了这款机型“叫好不叫座”的命运。