雷克萨斯|北美质量排第一，即将引进中国：捷尼赛思会是第二个雷克萨斯吗？北美|豪车|日系车

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随着进博会的顺利开展，捷尼赛思这一来自韩国的豪华品牌进一步被国人认知。虽然具体哪款车先引进国内还没有定数，但捷尼赛思在海外市场的口碑已初现，就J.D.Power所公布的2020年美国市场新车可靠性排名来看，捷尼赛思已经超过了BBA位居榜首。
捷尼赛思
捷尼赛思
话说这个J.D.Power是个什么机构？其实这是一家信息整合机构，每年它都会针对一定时间内购买、使用新车的用户群体进行调研，进而进行信息整合，得出相对客观的数据后进行排名，其在国内对外名称为“君迪” ，也会对国内在售新车进行质量或者可靠性排名。
J.D.Power
J.D.Power
从J.D.Power所公布的排行榜来看，平均值以上的豪华品牌有凯迪拉克、宝马、林肯、保时捷、雷克萨斯等品牌，而捷尼赛思则超越了雷克萨斯位居第一。去年上市后的捷尼赛思在北美地区的新车销量同比增长105.9% ，虽然作为一个新品牌它跟已经往期销量比没什么意思、但和同级品牌相比它的涨幅也遥遥领先。销量是质量的具象表现，由此可见捷尼赛思的新车质量确实经得起考验。

【雷克萨斯|北美质量排第一，即将引进中国：捷尼赛思会是第二个雷克萨斯吗？】捷尼赛思排名
巧的是如今的捷尼赛思和位居榜二的雷克萨斯当年所有的路线基本一致。差不多三十年前，日系品牌丰田在北美市场的销售并不太顺利，认知度不高且相比福特、凯迪拉克等本土品牌显得不上档次，因而丰田基于北美市场推出了旗下的高端品牌雷克萨斯。现如今雷克萨斯已经遍布全球，其车身品质和品牌溢价甚至超过了BBA 。

雷克萨斯
雷克萨斯
现如今现代也遇到了和彼时丰田一样的难题，其品牌形象不说在美国、就是在中国市场都不被看好，这就使得现代需要一个独立的豪华品牌来塑造形象，同时以高端带动中端让现代甚至起亚等品牌在全球的销路彻底打开——捷尼赛思应运而生。就现阶段来看捷尼赛思的第一步是成功的，美国用户的一个显著消费习惯就是承认品牌独立性且并不一定要追根溯源，中国用户就不一样了……
捷尼赛思GV80
在中国市场，大众用了几十年的时间来把奥迪从其母品牌形象中剥离出来，但即便是这样遇到譬如高油耗、烧机油等问题是国内用户还是会施行“连坐” ，把有血亲的品牌一并而论。而现代和捷尼赛思的关系比大众和奥迪的关系更为紧密，所以捷尼赛思要想在中国短时间内卖出豪车价怕是会碰壁。
捷尼赛思GV80
捷尼赛思GV80
国内就是这样， “人傻钱多”仅限于用户的自嘲，真具体到一款车上任你品牌再大、配置再高、动力再强在高售价面前都会显得苍白无力。所以捷尼赛思旗下的GV80也好、G80也好、G90也好，单拿出来确实可以跟同级BBA拼一把，但品牌沉淀和口碑累积前后有着云泥之别，这时候它的售价就显得尤为重要了，你觉得呢？