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底盘调校更软 ， 方向盘助力加重
我相信 ， 作为每一位GK5的车主都会对它的底盘有着一定的感触 。 客观的说 ， 对于GK5来说 ， 它的底盘调校真的有点不太舒服 ， 特别是对于后排乘客来说 ， 较为明显的“跳动感”让它的后排乘坐舒适性受到了很大的影响 。

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然而 ， 在全新一代飞度（参考对象为试驾的这辆GS1车型）身上 ， 它的底盘调校风格舒适了一些 ， 悬架更软了一些 。 虽然与典型的舒适型家轿相比 ， 它的底盘还是不够软 ， 但是与上一代的GK5车型相比 ， 它的悬架设定真的是软了一些 ， 特别是对于后悬架而言 ， 它的整体滤震性更好了一些 ， 后排乘客的舒适度也提高了一些 。

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除了底盘调校的改变外 ， 全新一代飞度在方向盘助力上也进行了调整 。 之前的车型方向盘助力十分轻便 ， 毫不夸张的说 ， 兼职可以用一只手指就能转动方向盘 。 而在全新一代飞度身上 ， 它的方向盘助力变得沉了一些 ， 不过却并没有影响便捷性和舒适性 ， 你可以理解为 ， 全新一代飞度的方向盘变得更紧了 ， 而不是更沉了 。

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