广汽传祺常州新广祺|传祺要让用户切身体会到黑科技的魅力，热效率处领先水平时间进入了下半年

时间进入了下半年，车市迎来了新的转机。
7月和8月，乘用车零售销量同比增长率分别达到7.9%和8.9% ，是今年以来增速最快的两个月。在8月份的基础上， 9月份的乘用车销量还增长了12.1% ，同比增速也达到了7.3% 。这意味着，整个第三季度车市都处于7%以上的正增长之中。

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不少人将这段时间的市场现状总结为“报复性增长” ，但更深层的原因，是车市竞争格局发生了根本的变化——从单纯的车型竞争转变为技术竞争，注重技术创新的车型和品牌成为车市增长的新动力。
能把握技术领先优势，就能取得市场主动权，这是当下市场的生存法则。
以往，当我们谈及技术创新的时候，首先想到的总是海外品牌。如今，不少中国品牌也开始在技术上发力，并且在核心领域上追上甚至超越了海外品牌。
广汽传祺就是很好的例子。
在北京车展前夕，广汽集团发布了“金三角战略” ，将科技增值提至战略高度，而随后广汽传祺发布“钜浪动力” ，就是其技术战略落地的最好体现。

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“钜浪动力”技术体系聚焦于发动机变速箱两大领域，有着高效发动机、高效变速箱、混动产品三大支撑，并具备1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速箱、AT变速箱、DHT混动变速箱六个完整的产品板块。

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【广汽传祺常州新广祺|传祺要让用户切身体会到黑科技的魅力，热效率处领先水平】那究竟广汽传祺的这股“钜浪”能溅起多大的浪花？与海外技术巨头的同类产品相比， “钜浪”的优势又在哪里？
世界顶尖水平的动力总成技术
人们都习惯通过动力和油耗去判断一款发动机的好坏，动力指标越高，油耗数据越低，往往意味着发动机性能和技术越好。不过，无论是这两项都只属于单项性能指标，并不能全面地体现一款发动机的先进性。
对此，我们需要从热效率这个更具代表性的综合指标去评价发动机。所谓热效率，是发动机输出的机械功与燃烧产生的化学能的比率。热效率越高，燃烧等量的燃料所产生的驱动力就多，整机的燃油经济性也会越好。
1876年诞生的世界第一部四冲程内燃机的热效率为14% ，到了现在，市面上绝大多数量产内燃机的热效率都只在36-38%的区间， 144年内，热效率的平均水平只提升了不到24% 。可见，这是内燃机发展史上的最难突破，也是最体现车企技术水平的指标。

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在广汽传祺的“钜浪动力”发动机中，第三代发动机热效率都超过40% ，其中，第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别达到40.48%和40.23% ，动力输出和动力响应性都得到显著的提升，升功率和升扭矩均能达到100kW/L和200Nm/L 。

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广汽传祺第四代2.0ATK发动机
40%的热效率，是当今内燃机领域的技术瓶颈线，能超过的车企寥寥无几，由此可见广汽传祺“钜浪动力”的水平之高。不过，这还只是“钜浪”的技术底线，它的技术高度远不止于此，其最新的第四代2.0ATK发动机热效率更是达到了42.1%！堪称发动机界的“黑科技” 。

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广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机均获得中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的“能效