中美|没有对比就没有伤害！中国承建越南首条轻轨，日本果然着急了约瑟夫·拜登

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图为吉灵—河东线轻轨列车
从20世纪开始，中国基建开始走出国门，承接了很多国外基建项目，也彻底打响了基建狂魔的名声，让中国制造响彻世界，以地铁为例，成为了一张响当当的中国招牌，受到了世界各国的欢迎，如中国承建了越南首条轻轨，刚下线运营就吸引了无数人，这个消息一经发布，日本网友们果然着急了，堪称没有对比就没有伤害！纷纷跑去质问越南为什么不请他们帮忙修？对此中国网友回怼称，你们不服气？而且从技术实力方面来看，也超过了日本修建的铁路一大截。
图为吉灵—河东线轻轨列车
河内轻轨吉灵至河东线，又称轻轨2A线，是越南河内的首条轻轨线路，该线路全长为13.5公里，共计12个车站，设计时速为80千米每小时，全段均为高架，该线路由中国建设公司承包建造，于2011年开工， 2018年完工，对完善河内城市路网功能，缓解交通压力，促进区域经济发展具有重要意义。
该线路通车后，每两分钟一趟，对于越南民众来讲，大大方便了他们的出行活动，如列车在线上的12个站点均停靠，全程共耗时23分钟，每个站的停靠时长为45秒，从此民众往返河内和河东两地的通勤时间将大大缩短，此外，该线路还将为当地带来经济繁荣等其他伴生影响。
图为吉灵—河东线轻轨列车
但是因为受到疫情影响，该铁路的相关安全性测试在今年才刚刚结束，在经过20多天的紧张试运行，完成了5700多趟列车测试，以及累计安全运行7万多公里之后，中方于11月6日将该铁路交付给了越方，标志着河内轻轨终于进入了运营阶段，越南方面为了表示庆祝，决定在正式开通后的15天内，乘客们可免费乘坐，这一举措给人们带去了十分友好的体验。
然而关于河内轻轨吉灵至河东线，一直以来都存在着很多争议，比如很多越南网友对工期长，施工慢极为不满，甚至怀疑中国施工团队的技术水平，对此有理智的越南朋友说出了公道话，虽然该项目在2008年就通过审批，于2011年就开始动工，但之后越南政府在征地问题上一直悬而不决，拖了整整四年，才导致工期被迫延误，而这样算下来，真正施工时间其实应该从2015年开始，直到2018年结束，而且期间还要克服其他环境和人为因素影响，因此在这一背景下，没有人能比中国施工团队做得更好。
图为吉灵—河东线轻轨列车
【中美|没有对比就没有伤害！中国承建越南首条轻轨，日本果然着急了】如今这条采用中国技术，按欧洲标准建设的线路终于下线运营，对于提高越南整体经济水平，促进社会繁荣，增加就业等等都具有显著意义，同时对于中国来讲，该铁路的成功，是中国铁路建设走出国际的又一个标志，对于提高中国制造在世界上的声誉，打造中国品牌具有重要作用，所以对于双方来讲，可谓是双赢，还将有利于加强双方合作，促进彼此的经贸交流。