隔壁张阿姨|滴滴联合比亚迪“造车”网约车竞争进入差异化阶段( 二 ) 滴滴的出行边界在不断扩张。11月16日晚

这意味着，滴滴仍然是轻资产运营，不参与整车制造，这一模式正是基于滴滴与整车厂商的合作。程维透露，两年前，滴滴联合汽车产业链的上下游，共建开放、相互赋能的汽车运营商平台，共同推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展。定制网约车的创想因此萌生。
2018年4月24日，滴滴出行和31家汽车产业链企业联合发起成立行业服务平台“洪流联盟” ，包括北汽、比亚迪、宁德时代(238.140,-12.54,-5.00%)、车和家、一汽、吉利、四维图新(15.180,0.03,0.20%)等共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批成员。
此次定制网约车则是滴滴与比亚迪进行深度合作的结果。比亚迪方面在接受《证券日报》采访人员采访时透露，此次与滴滴合作是以共同成立合资公司的方式进行，比亚迪与滴滴共同成立了合资公司美好出行（杭州）汽车科技有限公司，双方共同完成D1的研发、设计、销售等。
天眼查APP显示，美好出行（杭州）汽车科技有限公司成立于2019年11月1日，由比亚迪汽车工业有限公司持股65% ，北京小桔智能汽车科技有限公司持股35% 。
比亚迪方面透露，首批车型将于12月份在长沙投放，目前车辆已经在生产中，首批将投放1000多辆，未来还会根据市场反响情况进一步在更多城市投放。
“滴滴和比亚迪都是各自领域里的佼佼者，双方合作可以形成强烈的互补，有望实现1+1>2的效果。 “张翔对《证券日报》采访人员说，双方的合作符合各自的需求，对于比亚迪来说，滴滴网约车需求量大，进而可以带动销量，增加其自身市场份额；对于滴滴来说，互联网公司最重要的是用户量增长，近两年网约车市场加入了很多新进玩家，如曹操出行、高德打车、美团打车等，一定程度上对其龙头地位有所动摇，滴滴需要用一些新的战略来维护现有位置。
张毅认为，这一模式是否可以达到提高竞争门槛还有待大规模投放后市场调查的结果，但对于汽车厂商来说，显然意愿强烈，因为其能够带动汽车销量，未来双方在自动驾驶上的探索则有更多商业上想像的空间。