房产|构建便捷立体交通网络南充全面进入“四大时代”( 二 ) 贵阳|民警

李渡嘉陵江大桥是连接剑阁至岳池的重要公路桥梁，纳入省交通运输厅渡改公路桥项目和新增省道网布局规划。自开工以来，引起了市民广泛关注。近日，记者在该项目施工现场看到，大桥的大致框架已初具规模，桥面的工人干得热火朝天，引道上工程机械往来穿梭，该项目正在加紧桥梁附属工程施工。
“项目于2017年12月21日开工。总投资1.76亿元，全长1.43公里，主桥长948米，桥宽16.5米，设计时速为60千米。 ”李渡嘉陵江大桥项目现场负责人告诉记者，主桥于今年6月5日合龙， 7月30日完成全桥贯通。预计今年11月底完成所有主体工程，达成通车条件。
近年来，南充交通枢纽节点基本形成、路网交通逐步优化，呈现出“接干连支、内通外畅”的发展态势。目前，南充境内建成高速公路12条、574公里，高速公路通车里程位居全省地级市第一；建成铁路3条，总里程374公里，建有铁路客运站6个、货运站5个， 5个客运站开通始发动车， 2019年，南充始发、经停的客货列车日均274趟，发送旅客1411万人次，位居全省地级市第一，货物运量155.9万吨；全市公路总里程达23052公里。
畅通“水渠道” 实现通江达海
南充水域面积、航道里程和船舶数量位居全省首位，水路货物运输总量居全省第二。嘉陵江航道南充段300公里九级航电工程全部建成，基本实现渠化任务
10月2日上午，由一艘集装箱船、4艘散货船组成的集装箱班轮船队顺利过境嘉陵江南充段。这不仅是我市航运史上首次大载量集装箱船队通行，也是嘉陵江航运史上集装箱班轮的首航。
当天上午9时30分，一艘名为“腾胜2号”的集装箱货轮缓缓驶入小龙门航电枢纽船闸。该货轮长66米、宽10.8米、高8.3米，巨大的船身十分引人注目。据了解，该船队于9月28日从广元出发，驶往重庆果园港。一路上途经14个梯级航电船闸，其中， 9个梯级航电船闸位于我市境内，小龙门航电船闸便是其中之一。
“目前，嘉陵江航道等级基本达到4级航道标准，可通行500吨级单船和千吨级船队。 ”市航务管理部门相关负责人说。
据悉，嘉陵江是国家批准的18条高等级航道之一，自古以来就是沟通南北的“黄金水道” ，是长江水系的水运主通道和国家重要战备航道。经过近30年的综合开发利用，今天的嘉陵江通航条件已极大改善，正逐步成为真正的国家高等级航道和全省水路运输的黄金水运大通道。
据介绍，嘉陵江航道主要指广元至重庆汇河口740公里水路。嘉陵江渠化工程规划建设16个梯级枢纽，其中四川境内14个、重庆境内2个。值得一提的是，四川境内14个梯级枢纽已全部建成，并按4级标准对航道进行了渠化，南充境内的9个梯级枢纽已经建成了船舶过闸统一调度机制。
嘉陵江（南充段）全长300余公里，流经南充7个县（市、区）。千里嘉陵江第一重要港——南充港为中国西北和川东北地区出入长江的重要门户，北上广元，南下重庆，直达上海，在综合交通体系中发挥着重要作用。除了运输成本大幅降低外，嘉陵江全江通航也将有利于南充形成综合运输体系。目前，嘉陵江沿线港口集疏运道路基本建成，南充港周边有高速公路、铁路，可以形成“铁水”“公水”“铁公水”等多种运输方式，方便川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织。能进一步重振南充水运业，将带动旅游、物流等相关行业发展，形成庞大的复合型产业链条，促进南充、重庆等沿江城市紧密合作，推动南充融入成渝城市群。
如今，南充水上运输“逐步完善、全面复航” 。南充水域面积、航道里程和船舶数量位居全省首位，水路货物运输总量居全省第二，南充港都京作业区、南充旅游客运码头、南充化工园区专用码头建成投入运营。嘉陵江航道南充段300公里九级航电工程全部建成，基本实现渠化任务。

房产|构建便捷立体交通网络 南充全面进入“四大时代”( 二 )

房产|构建便捷立体交通网络南充全面进入“四大时代”( 二 )