车云网|+ “自动驾驶”，浑身黑科技的全新数字高尔夫，智能交互伴随汽车行业向数字化、智能化、自动化

伴随汽车行业向数字化、智能化、自动化发展，高级驾驶辅助系统和基于车联网的智能交互功能，出现在了近年推出的新车上。这方面国内市场动作很快，消费者对新体验的关注度也在逐步提升，特别是接受新鲜事物更快的年轻用户。
现在一款新车能不能让年轻人买账，科技带来的新体验是决定因素之一。不过这块各大车企的步调有快有慢，尤其是要照顾全球市场的海外车企，导入国内的产品总让人感觉不够新潮。

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当然，大众是个例外。去年上市的中期改款迈腾上，众行家车联网和TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统，让我们看到了智商在线、驾驶更轻松的大众车型。享受当前，也期待更多的新科技。
这不11月7号，一汽-大众国产第八代高尔夫正式跟咱们见面了。换装全新电子架构、更多智能网联功能、丰富的驾驶辅助系统，数字化成了这次换代的重头戏，它的名字也变成了全新数字高尔夫。新车究竟有哪些黑科技，用车和出行体验上会有什么变化？咱们下文好好唠。
速度更快的电子架构，懂你的车机系统
全新数字高尔夫出自大众MQBEvo平台，别以为是老酒换新瓶，这次电子架构的升级，可以说是新体验的源头。
跟高尔夫7时代全车按舒适、动力、信息娱乐等功能分类，再集成到CAN总线的分布式处理不同。为了满足新功能对算力和运行速度的需求，新数字高尔夫的EE电子架构，不仅将CAN模块拓展到了8个并增加4个Lin模块。核心架构变为3-5个中央处理器，并采用集中处理，总线也升级为CANFD 。带宽由原来的500K升级到了2M ，模块传输速度提升至100M/s ，还用上了车载以太网。

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在这基础上，全新数字高尔夫带来了新的交互体验。 10.25英寸全液晶仪表是标配，有全景地图模式，这次还是3D效果的。行车电脑操作逻辑经过简化，比之前更直观、更好上手了。抬头显示系统从C-HUD变成了W-HUD ，提升了可视角度和图像调整范围，还能同时显示巡航和导航信息。

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部分车型采用10英寸中控触屏，分辨率达到了1560x700 。内嵌基于MIB3打造CNS3.0系统， UI设计跟ID.系列的相同，能给你超大杯的科技感。左侧带有圆角矩形的HOME键和座椅加热功能入口，逻辑跟智能手机类似，布局便于驾驶员操作。主界面是大小不一的磁贴式设计，主次分明、菜单层级也更少了。
作为一款2020年上市的新车，要是没点网联功能就说不过去了。全新数字高尔夫的车机系统不仅集成了在线导航、车内WIFI等功能，还提供了酷我音乐、喜马拉雅等在线应用。

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而语音识别系统，将网联升级成了智能体验。只需一句"你好大众"就能唤醒语音系统，同时你也能自己设定唤醒词，能满足不同用户的个性化需求。通过语音系统，今天天气怎么样、适合穿什么衣服、查找/选择导航目的地、找想听的歌曲或电台、调节空调温度/风量等，原来靠触控的操作现在动动嘴都能实现。导航还支持组队出行和兴趣点分享，像地理围栏设置、远程解/上锁、定位寻车、超速报警这些功能，都能用手机APP操作。
有了车联网，全新数字高尔夫不只是通勤工具，还是你出行与生活的一部分。大众易生活板块中包含了餐厅、酒店、航班查询等功能，得益于跟美团等国内科技公司的合作，人均消费、评价、定位和商家电话等信息都能同步显示。相比单纯依靠导航软件的车型，全新数字高尔夫的数据更准也更全面。此外，系统还提供了智能家居模块，在车上就能控制你家里的设备。