大众侃车|你想要的绝对不只是舒服，坐上天籁2021款的大沙发作者：汪晶为什么都说日产的座椅是“大

作者：汪晶
为什么都说日产的座椅是“大沙发”？因为和同级的车型相比，日产的座椅实在是太舒服了，无论恰到好处的支撑性还是座椅的包裹感，同级最强没有之一。

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很多人说到汽车座椅，以为就是平凡无奇简简单单的一个椅子，但是汽车座椅的技术难度要远高于真沙发，作为汽车内饰部件的重要组成部分，汽车座椅不仅仅是满足乘坐的基本功用，还要有很高的安全要求，在此之上还要拓展到人机工程的领域，如何减缓乘客长时间乘坐的疲劳感。
作为日产“大沙发”中的标杆，天籁是如何保障座椅舒适性的？天籁采用了全新一代Multi-Layer（多层）人体工学座椅，采用了三层缓冲材质，第一层柔软舒适，第二层分散乘坐压力，第三层的高衰减发泡层则是可以缓冲行驶过程中的颠簸，全新升级3D侧翼支撑可以提供更好的包裹性，有了这些就可以缓解驾驶疲劳感，乘坐起来也始终处于放松的状态。

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天籁“大沙发”的美名可以说是有口皆碑，但是坐入天籁2021款上，你想要绝对不只是可以让人彻底放松的人体工学座椅，强大的动力系统、令人惊讶的自动驾驶技术以及好用的智联系统一定不能错过。
你为什么需要一台VC-TURBO超变擎？
谁能想到一向主打舒适的天籁2021款，却安上了一台日系同级最强发动机，最大功率179kW ，最大扭矩371N·m ，实测0-100km/h加速最快只需6.42s ，说动力性能堪比性能小钢炮一点也不为过，毕竟GTI加速也只有6.5s ，同级的雅阁和凯美瑞都还在8s徘徊。

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是什么让这台VC-TURBO超变擎的动力远超日系同级产品的同时，还将以主打涡轮机的德（迈腾380TSI：162kW/350N·m）、美系（君威652T：174kW/350N·m）比了下去？

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这就要归功于强大的可变压缩比技术， VC-TURBO发动机通过曲轴下方一套特殊的多连杆机构，实现压缩比从8:1（高性能）到14:1（高效率）的无级变化，拥有可变压缩比技术也就意味着，在巡航行驶时采用高压缩比，减少油耗，提升燃效，在需要急加速的时候，发动机在得知驾驶者意图后可以采用低压缩比，快速提升转速和加速性能，也就是在高性能和高效率之间的无缝切换，天籁2021款实测0-100km/h加速最快只需6.42s ，油耗最低仅为6.6L/100km 。可变压缩比兼顾了强大的动力和优秀的燃耗水平，这就是你需要一台可变压缩比发动机的理由。

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此外， VC-TURBO发动机还能实现阿特金森-奥托双循环，结合双燃油喷射系统与可变压缩比涡轮增压一起，全方位提高发动机在不同工况下的燃烧效率。
正是拥有如此“黑科技“ ，可以实现VC-TURBO发动机去年拿下了“沃德十佳”与“中国心十佳“两项殊荣，延续了当年日产VQ系列发动机的辉煌。
2020快要过去了，把开车这件事分一半交给ProPILOT超智驾！
什么是L2级别的自动驾驶辅助能力？在有限条件下，可以放开手和脚，脱离方向盘和踏板，驾驶员从操作者变为观察者，在必要情况下接管驾驶，这就是L2级别的自动驾驶辅助能力。
达到L2级别自动驾驶辅助能力的ProPILOT超智驾有多好用？