中国汽车|中国汽车品牌：市占率含金量有多高( 二 ) 长安汽车|吉利汽车|轿车|国产车

从一汽奔腾剥离出来独立成立事业部以后，红旗品牌仿佛焕发了“第二春” ，品牌形象和产品溢价不断提升，已经在价格和销量上甩开了一汽旗下奔腾和马自达板块。
除了领克与红旗互成犄角之势，长安汽车的快速复苏，给中国汽车品牌注入新动能。自去年下半年开始，长安CS75 PLUS ， UNI系列陆续推出，并迅速得到市场认可。
长安汽车总裁朱华荣表示，今年前10个月，长安汽车自主品牌销售77.5万辆，同比增长22.6% ，好于行业近36个百分点；同时长安品牌的售价，同比增长达到11% 。
对于利好频传的长安汽车，资本市场也给予了不错的反馈，截至11月13日收盘，长安汽车股价累计涨幅达到70.19% 。
除了领克、红旗、长安整体向上突围，广汽传祺M8在高端豪华MPV市场占据一席之地；比亚迪汉则在中高级轿车领域取得突破，批售月销超过7000辆；长城汽车旗下豪华SUV品牌——WEY推出的坦克300 ，可能会扭转其当前的窘境，长城炮的一炮而红，则轰开了长城汽车股价上涨的阀门。
今年以来（截至11月13日），广汽集团（A股）、比亚迪股份（H股）和长城汽车（A股），涨幅分别达到9.43%、368.67%和202.2% 。
不久前，上汽自主乘用车板块推出了对标别克GL8的荣威iMAX 8 ，这款有着MPV“大魔头”的新车，也可能给上汽自主带来新气象，实现向上突破。
这背后，是10年千亿级的研发投入，是坚持几十载的柳暗花明，是勇于用自己姓氏命名的勇气和担当，是被人卡脖子时的心底呐喊……

就在中国品牌埋头苦干，逆流前行的同时，不少合资企业和豪华品牌恨不得天天都是“双十一” ，折扣不断。现代起亚降低身段，大众汽车曲线“绞杀” ，日产不惜以价换量……
因此，中国品牌向下已经没有出路，只有向上，才有可能赢。在合资车企一直向下的过程中，我们不早一点跟它交锋，就要在下一阶段跟它交锋，既然始终要跟合资和外资品牌交锋，那么中国汽车品牌的使命就要非常清楚，不造低价值的产品，要为消费者提供高价值的产品。
当某些外资大牌在看不见的地方减配、降低品质的时候，我们就要保持战略定力，对得起良心，迟早会赢得国民的信赖。
国货当自强！最近，中国民族品牌翘楚吉利汽车推出了战略级家轿车型——星瑞，有望在德日汽车产品霸榜的中国轿车市场，搅动风云；长安汽车联合华为，打造高端化智能汽车品牌……
新势崛起，刷新纪录成家常便饭
与传统中国汽车制造商不同，造车新势力可谓另辟蹊径。在一波对标特斯拉的操作中，以及互联网用户思维的体验打造下，它们就像华为短短几年实现了对苹果的逆袭一样，头部玩家已经站稳脚跟，并且完成了资本运作。
如今，蔚来、理想、小鹏在美国股市的股价，不断创出新高，不到一年时间，从无人问津，变为香饽饽。近期由于上述公司Q3财报陆续发布，截至11月13日收盘，这三家中国造车新势力合计市值已经达到约7700亿元。

不论品牌知名度，还是产品溢价能力，它们的号召力在新时代，不弱于有着几十年历史的老品牌。在电动化的加持下，不论是蔚来、理想，还是小鹏，产品最高售价均突破30万元大关。
这也难怪，在小鹏和理想汽车率先公布的财报中，虽然依旧亏损不小，但是其营收和毛利率，因为车型售价较高，分别有较大增长和改善。
第三季度，小鹏实现营收19.9亿元，虽然净亏损达到11.48亿元，但毛利率转正，为4.6%；同期，理想汽车收入更是达到25.11亿元，净亏损为1.07亿元，毛利率更是达到19.8% ，远高于国内多数汽车品牌。
例如：小鹏汽车P7最高售价（四驱高性能智尊版）34.99万元；理想汽车颜色定制款，售价也达到33.8万元；蔚来汽车ES8签名版售价更是超过60万元，为62.4万元。