中国汽车|中国汽车品牌：市占率含金量有多高长安汽车|吉利汽车|轿车|国产车

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从低端、低价主导，到高品质、高价值的中高端和高端产品成为中流砥柱，中国汽车品牌在总体市场份额的含金量，越来越高，也让中国汽车品牌更加自信。

中国汽车工业协会公布最新数据显示， 2020年10月，中国汽车产业运行表现良好，当月汽车产销分别突破255万和257万辆，同比分别增长11%和12.5% 。前10个月，中国汽车销量接近2000万辆，同比降幅已缩小至4.7% 。

在整个行业取得不俗业绩的同时，中国汽车品牌乘用车10月份表现格外亮眼，销量达到86.9万辆，同比增长12.4% ，市场份额达到41.2% 。但前10个月，中国品牌乘用车市场份额为37.1% ，依然低于40%的水平。
「数据来源：中国汽车工业协会」
不过，仔细分析可以发现，在乘用车领域，中国汽车品牌市场份额的含金量，已经发生质变，量变或将指日可待。
之所以这样讲，是因为从品牌、价值和价格等维度来看，在市场最艰难的时期，中国汽车品牌经过残酷的第一阶段淘汰赛，众泰、夏利、力帆等企业，基本上在这一轮筛选后销声匿迹。
中国汽车品牌正告别低价、低端主导的产品阵容，转向高品质、高价值的中高端和高端产品，后者成为了中流砥柱。
中国汽车品牌在总体市场份额的含金量越来越高，也让中国汽车品牌更加自信。
领克、红旗、长安领衔
撕开合资车企扎紧的口袋
面对大众汽车过去三年的SUV战略，以及丰田和本田全面迅速推进“双车战略” ，加之2018和2019年汽车市场下行压力陡增，让中国本土品牌面临着中国市场从增量转变为存量竞争以来，首次较大的危机——SUV市场份额节节败退，轿车市场存在感微弱，低端MPV基盘越来越小。
在这期间，以前很难想象的“退出机制”被触发了。有的品牌消失了，有的品牌挣扎在“死亡线”边缘。
但是，有人被淘汰，同样也有人奋起反击。随着中国车企在中高端市场多点开花，合资企业用品牌和价格编织的口袋，已经挡不住中国品牌的迅猛发展，有的中国汽车品牌甚至洞穿了合资与外资车企的防线。
从各家中国汽车上市公司公布的数据，就能一目了然——
根据吉利汽车公布的数据，旗下高端品牌领克汽车10月销量突破2万辆，达到2.18万辆，同比增长56%；1-10月累计销量为12.78万辆，助力吉利汽车前10个月销量实现101.55万辆，完成目标132万辆的77% 。
通过技术、制造、服务、营销等方面的持续创新发展，领克品牌累计销量逼近40万辆；且品牌平均售价超过15万元。尤其是领克05 ，售出的90% ，为高配车型（售价约20万元）。
正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰认为，对领克的价值认同，让仅成立四年的领克全面步入正轨发展时期。年初至今（截至11月13日收盘），吉利汽车股价累计上涨38.69% 。
同样，有着数十年历史的一汽红旗品牌也是老当益壮，不甘人后。中国一汽公布数据显示，旗下红旗品牌10月销售2.3万辆，同比增长93.6%；前10个月累计销量为15.3万辆，同比翻倍。