河南|快递减碳这道题，菜鸟怎么解？河南

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今年双十一，菜鸟做了两件事。
第一件事，在全国6万个菜鸟驿站发放750万个土鸡蛋，回收快递包装；
【河南|快递减碳这道题，菜鸟怎么解？】第二件事，在全国200所高校部署了350台无人车送包裹。这些无人车充4度电可以跑100公里，比燃油车更加环保。都与绿色相关。
我们再看一下背景。
国家邮政局最新的监测数据显示， 11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成。其中， 11月11日当天共处理快件6.96亿件，再创新高。
另一边，依照国家生态环境保护部环境认证中心(CEC)的调研，目前该行业每年产生废弃物超900万吨，其中塑料废弃物约180万吨，快递包装总体回收率不到20% ，包装箱回收率低于50% ，快递填充物、封装胶带、打包带等塑料品则基本没有回收。形势很严峻。
在双循环、双碳等宏大命题下，不仅仅是菜鸟，包括通达系、顺丰、京东在内的诸多快递公司，都需要开始考虑绿色减排的问题。
而这一次，一向低调的菜鸟站到了前排。
减碳这道题，各有各的解法
物流行业是碳减排的重要领域，这已经成为国际共识，只是解题的方法不尽相同。
在刚刚闭幕的进博会上，联邦快递展出了一辆物流无人车，车上配置了可以自动取件的快递柜，目前这辆无人车正在北京进行测试，如果正式投入使用，将极大降低碳排放和减少递送人工。
今年3月份，德邮敦豪集团发布全新可持续发展路线图，计划到2030年，将有80000辆电动车用于最后一公里配送，并且车队电气化水平将达到60% 。 UPS亚太区总裁何嘉美曾提到，到2025年， UPS地面操作中的可替代燃料要占到40% 。
亚马逊去年刚刚超越联邦快递，成为全美第三大包裹物流公司，在其发布的一则有关脱碳的报告中，提出要使用电动送货车缩减碳排放。
国内主要快递企业虽然也正在推进新能源运输工具的替代，但关注焦点侧重快递包装回收和循环利用。比如中通、圆通、申通等都在大力铺设自己的包装物回收箱；顺丰正在研发可降解材料塑料袋，试图替代原先的快递包装。
而作为产业互联网的菜鸟，在服务实体经济的同时，正在带动产业链各方拥抱绿色低碳。
Kenny曾经做了30年的代工厂厂长，人到中年开始创业，如今拥有自主品牌的咖啡机在西班牙和法国非常受欢迎。
“我是跟着菜鸟一起出海的。 ”Kenny说，他的产品发往欧洲或者中东，使用的是菜鸟提供的“5美元10日达” ， “在几年前，这很难想象，走海运的时间，可能需要两三倍。 ”
但他可能不一定知道，菜鸟“5美元10日达”背后是菜鸟的技术创新，可以帮助像他这样的中小企业以低于市场30%的物流成本参与国际竞争。
在跨境运输过程中，如果海外消费者在购买了他的咖啡机后，再次购买其他商品，这些包裹将能够合单后组成一个大包裹统一配送，不仅能够将以前30-50天的平邮路线升级为航空路线，费用不变的前提下，物流时间将能缩短至少一半。
更重要的是，一次发往欧洲的智能合单，最高将减少80%左右的碳排放。
年轻的吴嘉源在东莞拥有一家手机壳定制工厂，他的生产线位于菜鸟的产地仓内。
工作人员将一个个“清水壳”码放在喷涂设备上，机器开动，消费者选定的图案便“打印”在手机壳背面，一台机器同时可以打印不同图案。定制化的彩绘手机壳打印完毕后，第一时间在仓内被生产成为快递包裹，以每天两个班次的频次被发往全国各地的消费者手中。
在发货时，菜鸟仓将不会额外使用包装材料，而是使用手机壳的原包装直接发货， “原箱发货不仅降低了我们的包装成本，还减少了纸张的浪费，既经济又环保。 ”
全链路减碳样本
今年6月，雀巢与菜鸟达成一项新合作——在中国全面推进绿色供应链。该合作方案从商品在工厂的生产线上就开始介入，包括商品的存储、中转、分发环节，直至最终从消费者手上回收包装物，在行业内首次实现全流程的绿色供应链管理。