二师兄玩车|我们有很多车企来接,宾利:我要黄了!自主品牌:别怕
近日 , 大众集团内部有些动荡 , 正在着力清理一些品牌以换优质资产 , 且降低自身负担 。
因为 , 尾气门后的电气化转型和今年疫情带来的影响 , 让大众下定决心开始行动 。
第一刀就挥向了投入产出不成正比的超豪华跑车品牌布加迪 , 而第二刀则是指向集团旗下另一个英伦超豪华品牌宾利 。
因为 , 宾利的未来不容乐观 。
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早在疫情之前 , 宾利已经在思考一系列措施来挽回当下的惨淡 。
其2018年的财务状况已然衰败 , 直接亏损达5500万欧元 , 约合人民币4.4亿 。
宾利的母公司 , 大众集团再也坐不住了 , 并要求宾利在1到2年内恢复到盈利水平 。
当时集团也已经开始考虑是否将宾利出售 , 因为 , 来自中国的买家一定会接 。
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但此后 , 宾利却证明了大众董事会的决定是错的 。
通过裁员、削减开支、提升产品竞争力等措施 , 让宾利的销量预期开始回升 。
当下 , 大众集团正打算将宾利归入奥迪品牌旗下 , 为尽快接收到最新最好的科技 。
这看似不错现状的背后 , 却隐藏着巨大的危机 。
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据报道 , 归入奥迪只是大众集团的一个方案而已 。
据悉 , 这家品牌CEOAdrianHallmark承认 , 对于宾利的未来非常不确定 。
脱欧就是其中一项 , 英国依旧在和欧盟商讨着贸易措施 , 在2020年底脱欧过渡期到来之前 。
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【二师兄玩车|我们有很多车企来接,宾利:我要黄了!自主品牌:别怕】除非 , 在此之前有潜在的方案让宾利脱身 , 否则宾利将无力把更多的产品卖到欧洲大陆 。
加上可预见的进口关税将宾利的售价提高后 , 将失去竞争力 , 这是宾利不能承受的 。
Hallmark还补充道 , “这的确没有威胁到宾利的存在和基础 , 但对盈利能力产生了极大的消极影响 。
每次我们投放产品 , 都希望这款产品能够始终被生产 。
我们的产品竞争力、成本结构的灵活性以及团队的关系都是成功的关键因素 。 “
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同时 , Hallmark也确认了当下的车型 , 例如宾利添越、大陆GT将继续在英国制造 。
因此 , 是否能确保出口的数量成为了能否盈利的关键 。
商场是冷酷的 , 一旦没有了盈利能力 , 大众集团一定会将宾利放手 。
但也不用担心 , 中国有多少买家盯着这家超豪华品牌呢?
说不定 , 转手后会更好 。
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