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——本文系《二师兄研究所》第33期
最近几年 ， 电动车来势汹汹 。 不过 ， 最新消息表明 ， 国家已经推迟发布燃油车的全面退出时间 。
确实 ， 如此巨大的市场体量 ， 想要一刀切从实际操作上来讲太难 ， 并且 ， 电池技术并没有取得突破性进展 。 燃油车“几分钟加满油”带来的那种自由 ， 还会持续很长时间 ， 所以现阶段 ， 优秀的发动机依然是好车的标志 。
从目前的的市场来看 ， 不管是老牌的合资品牌还是奋起直追的自主品牌 ， 都有不错的机型代表 ， 它们就是口碑的保证 。

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合资阵营
本田L15B系列
代表车型：思域、雅阁
如果发动机也有教派 ， 那本田就是当之无愧的教主 ， “买发动机送车”的最早践行者 。
从上个世纪八十年开始 ， 本田在自吸发动机上一直独领风骚 ， VETC高转一直是车迷津津乐道的声浪春药 。
红头F20C红线达到了9000转 ， 升功率达到了125匹的当时世界之最 ， 12年后才被法拉利打破 。
直到现在 ， 后续推出的红头K20A依然是改装玩家手心里的宝 ， 衍生出来的民用K系列发动机还在继续发光发热 。
今天的主角L15B虽然年轻 ， 不过同样极具魅力 。

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很多人以为 ， 涡轮增压是德国车的强项 ， 殊不知 ， 本田曾经连续三年使用涡轮增压发动机取得了F1车队冠军 。
L15B是本田最新地球梦技术的集大成者 ， 十代思域上的L15B8发动机 ， 压缩比10.6 ， 最大马力177匹 ， 最大扭矩220牛 ， 比上代1.8L发动机最大功率多了21% ， 峰值扭矩多了26％ 。

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此外 ， 最大扭矩的到来时刻大大提前 ， 在动力和燃油经济性上都有非常出色的表现 ， 这也是十代思域销售热潮的直接原因 。

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目前 ， L15B系列是本田应用最为广泛的机型 ， 有L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD等多种型号 ， 雅阁、冠道、杰德等都有搭载 。
大众EA211系列
代表车型：朗逸、高尔夫
大众发布EA211系列发动机是在2012年 ， 在那之前 ， 老款的小排量发动机在加速和油耗上相比日系对手都有一些差距 。
EA211系列的诞生 ， 也顺利扭转了局面 ， 甚至重塑了大众汽车在国内技术领先的形象 ， 是大众迄今为止最为重要的小排量发动机家族 。
EA211最具创新的部分就是将排气歧管、涡轮增压器和三元催化器整合成一个模块 。
好处就是：能明显降低涡轮迟滞 ， 三元催化在冷启动状态下能更快的进入状态 ， 降低排放 。

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EA211家族包括了1.0L、1.6L、1.2T、1.4T等多种排量型号 ， 国内最为常见的是1.4T和1.2T以及最新的1.5L ， 在国内庞大的大众汽车产品线上到处都有它们的身影 。

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最新的朗逸采用的1.5L加6AT动力总成工信部百公里油耗才5.5L ， 和同级最优秀的日系车相比 ， 毫不逊色 。

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而1.4T发动机更是明星机型 ， 有131匹和150匹两个版本 ， 是大众、斯柯达甚至奥迪的主力机型 。

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