ai|新能源汽车股市狂飙，中国股民如何分享成长红利？ ai

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长期关注股票市场的股民一定注意到了：今年下半年以来，新能源汽车概念股普遍大涨。除了特斯拉一骑绝尘成为全球市值最高车企外，中国的不少新能源汽车制造商也在榜单中名列前茅。
新能源概念股持续狂飙，自然少不了中国这个全球最大汽车市场的助力。在有关政策和上下游产业链的配合下，新能源汽车正在以前所未有的迅猛速度发展着，从而带动特斯拉和中国车企的市值屡创新高。
近一年来，特斯拉股价屡创新高，一举成为全球市值最高车企
就在不久前的11月2日，国务院办公厅乘热打铁，正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。根据《规划》，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右。
业内普遍认为，《规划》是指引我国新能源汽车中长期发展的纲领性文件与核心指导方针。据估计，即使当前整体的汽车销量不再增长，按照2019年2576.9万辆的销售规模计算，新能源汽车的市场规模将超过500万，是当前的4-5倍。
智能化成中国车企“超车道”
在核心的三电技术等方面，中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势，走在了世界发展的前列。
而与传统汽车产业不同的是，新能源汽车企业在以电池为动力的基础上，更增添了智能化、网联化及自动化等属性。随着中国新能源汽车产业稳步发展，智能化、网联化与电动化融合式发展成为下半场发展的主旋律。
目前，国内市场涌现出的蔚来、威马、小鹏、理想等新势力头部企业，正在智能化、网联化技术方面的发展上走在行业前列，引领行业发展趋势。它们打造的智能汽车普遍具备软、硬件OTA升级能力，能够随着技术的不断迭代而不断升级，为用户带来常用常新的体验。
威马汽车今年第五次OTA升级中，最新上线了“眼神唤醒”功能
与此同时，传统老牌汽车巨头在智能化技术的研发上并没有内燃机时代的巨大优势。尽管它们也在逐渐加强电动化转型，但是在智能座舱、自动驾驶方面的技术储备与布局相对滞后。
大众、丰田是全球汽车销量名列前茅的两大汽车集团。然而它们的新能源汽车产品不仅数量较少，且智能化水平尚处于初级阶段，并且软件应用也不具备空中升级OTA能力。自去年年末开始，大众ID品牌首款纯电动汽车ID. 3就因为软件故障，大规模延期在欧洲的交付时间，引来不少批评。
大众ID.3
对于中国新造车企业而言，这无疑是换道超车老牌汽车巨头的良机。
相较传统汽车企业，新造车企业与崛起于21世纪第一个十年的互联网科技企业，以及第二个十年的移动互联网企业更为近似，而科技企业的属性则为新造车企业们的股价持续冲高奠定了基础。