日本|最短命的航母：它是日本超级航母，出航一天不到就被4枚鱼雷击沉鱼雷|航空母舰|潜艇

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
1944年11月27日，正在日本东京湾附近海域巡弋的美国潜艇射水鱼号接到了上级发来的密令，再没有什么比这道密令更能使恩莱特艇长感到欢欣鼓舞的了。射水鱼号被告知，在未来的四十八小时内，美国B-29型轰炸机群将不执行轰炸东京的任务，因此在这段时间内，射水鱼号可以“自由行动” 。电令的结尾是：“祝捕猎成功！”
原先指派给恩莱特艇长的任务是负责营救被日军击落在海上的B-29型轰炸机的机组人员。这未免使射水鱼号的全体官兵感到有些沮丧。现在幸运之星终于让他们机会去捕捉猎物了。
发现目标11月28日，这是接到新命令后的第一天，射水鱼号已在水下向东航行了大约50海里，并不时用潜望镜观察东京湾的入口，但是没有发现任何目标。
潜艇上的雷达在进行修理。虽然负责雷达的军官博萨上尉报告说雷达只是有点小毛病，保证能在黄昏前修好，但恩莱特艇长仍不时催问修理进展情况。这时已是夕阳西沉，夜幕即将笼罩整个海面。
17时15分，技术人员将雷达修理完毕，这时需要将潜艇升至海面以便进行测试。尽管恩莱特知道在测试中发出的雷达信号可能会使潜艇暴露目标，但是别无选择。于是他下令射水鱼号上浮，并亲自登上驾驶台协助瞭望。
过了一会儿，突然博萨上尉报告说雷达显示在潜艇右舷30度处发现一个目标。
这一消息使恩莱特欢欣鼓舞。他用望远镜注视着地平线上那一个又扁又长的模糊黑影，并命令说， “追踪航行。 ”在不到8分钟的时间内，射水鱼号迅速测出目标正沿西南方向以20海里的时速航行，但是航线呈之字形。
此刻，射水鱼号对敢舰已多少摸到一个大概，恩莱特艇长转身命令大副安德鲁斯上尉：“保持与目标平行方向，全速前进。 ”射水鱼号以19海里的最高时速悄悄地跟了上去。
神秘巨舰日本超级航空母舰信浓号在东京湾横须贺海军造船厂悄然下水，开始了她的处女航。这是一次行程800公里的绝密航行。信浓号由浜风号、行风号和矶风号三艘精锐的驱逐舰护航。
高高地站在信浓号驾驶台上的是阿部舰长，他是日本帝国海军学院出类拔萃的毕业生和因屡建战功而被授予勋章的高级军官。此刻，信浓号已在被认为最容易受到敌潜水艇攻击的海域中安全行驶了40公里，阿部紧绷的神经稍微松弛了一些。不过，舰队仍然实施着严格的警戒措施，信浓号和它的护航舰只都不打出航灯，相互间不使用雷达联络。尤其是航空母舰内没有一线灯光外射。舰上2515名官兵中任何人如果不覆盖好自己负责的灯光，都将受到军事法庭的审判。
从一开始起，日本军方对信浓号就实行了严格的保密措施。为了隐蔽在东京湾横须贺海军造船厂建造的信浓号，船厂的三面都高耸起通高压电的波纹钢板，第四面是悬崖峭壁，构成天然的屏障。数以千计的建造信浓号的工人被关在海军造船厂内不得圆家，军方还警告工人，任何人只要对外透露一点有关信浓号的消息，就会被判以重刑甚至被处决。
信浓号的建造重点在装甲上。在船体吃水线以下部分的外壳上安装了异常厚实的钢板，使鱼雷对舰身的损伤减少到最低程度；为对付空袭也作了特别的防范措施。信浓号飞行甲板上和其他保护设施所用钢材的总重量达到17700吨。满载排水量72890吨。在当时，信浓号是世界上有史以来最大的航空母舰。这一纪录一直保持到1955年美国福莱斯特号航空母舰的服役。
到1944年，战局急转直下。 10月底，菲律宾莱特湾战役惨败的消息传来后，日本军阀对尽快完成建造信浓号施加了更大的压力。工人们日以继夜地紧张工作，使这艘巨舰提前下水，并于1944年11月19日正式编入现役。现在信浓号要从担心空袭规模会越来越大的东京横须贺港区转移到800公里以外的比较安全的濑户内海吴市港，在那里完成装备工作并配备好全部的战斗机和轰炸机。