中新经纬|新能源二手车值钱了？除了保值率，你还应该关注这些点击按钮取消订阅新能源二手车值钱了？

中新经纬客户端11月13日电 (付玉梅)新能源二手车是门好生意吗？近年来，由于保值率低等问题，新能源二手车发展空间受限。叫苦不迭的除了入手几年后车被卖出“白菜价”的车主，还有从事收售业务的车商。 “除了特斯拉都赔钱” ，一度成为新能源二手车市场颠扑不破的定律。

文章图片
【中新经纬|新能源二手车值钱了？除了保值率，你还应该关注这些】二手车市场资料图中新经纬付玉梅摄
随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称规划)发布，新能源汽车成为主流的前景已然明朗，二手车市场是否也会顺势水涨船高？
近期一些新的迹象表明，新能源二手车市场有望迎来一个拐点。有车商告诉中新经纬采访人员，现在卖新能源二手车能赚到的钱要比燃油车多，成交量也不断攀升，这让他看到了希望。
“和时间赛跑”的买卖
“新能源车更新的速度越来越快，续航里程不断提升，旧车卖不上价钱。新车的话，个别厂家换代快，降价也快，我们搞不好就得亏。 ”北京一名新能源二手车商刘成(化名)告诉中新经纬采访人员。
事实上，刘成所头痛的问题正是行业的普遍现象，新能源车低保值率的现状由来已久。中国汽车流通协会(下称汽车流通协会)数据显示，除特斯拉外， 3年车龄的新能源汽车(包括电动和插电混动)的保值率普遍不超四成。这也决定着其价格空间，比如，一辆入手15万元的车， 3年后只能卖出5万元。同时，因为车辆续航折损率高，也导致车辆难寻买家。因此，新能源二手车长期处在一个“车主不愿卖、车商也不愿收”的窘境中。

文章图片
新能源二手车3年保值率排名截图来源：汽车流通协会
对车商来说，收回二手车后面临更大的价格压力。 2017年就从事新能源二手车业务，刘成曾一路见证价格“跳水” 。 “一辆续航200km的车， 2018年收车价都得五万以上，去年还能卖四万多，今年只能卖不到三万。 ”
刘成说，在北京小客车指标发放前后，车辆流通得会相应快一些，但多数时候都比较“捉急” 。 “如果收回的车超过一个半月还卖不出，大概率就成了赔钱的买卖，亏一点也得赶紧卖了，就像和时间赛跑一样。 ”
刘成是较早进入新能源二手车行业的一批人。据刘成反映，刚入行那会，市场上像他一样专门做新能源二手车的没几家。现在越来越多人开始入局，却让他的处境变得更加艰难。
“人多了后，价格也更透明了。而且受疫情影响，车源更加难找，竞争的人也多。你给少了吧，这车指不定就谁拿走了，你给高了吧，有可能你就不挣钱，甚至赔钱。 ”刘成表示，他卖一辆车的利润普遍只在2000元-4000元之间。
浙江杭州二手车从业人员杨江则为入局这一细分市场的新人之一。在二手车行业摸爬滚打了13年的杨江直到2019年10月才正式在杭州参与新能源二手车线下店的运营。
“确实是不好做，最大的问题是车源和售后。 ”杨江告诉中新经纬采访人员，为了避免车辆掉价、卖不出去等情况，他们收车比较慎重，会尽量选择带原厂质保的准新车。而寻找车源并非易事， “之前收燃油车，基本是一抓一大把。但新能源车本身保有量还有限，私人用户占比也不高。 ”
根据机动车交通事故责任强制保险数据， 2019年新能源乘用车所有权为个人的上险量为45.1万辆，占比约52.6% ，剩余的47.4%来自单位用户和出行平台。而后者的车辆大多比较老旧，在二手车市场中向来不受欢迎。