金融|5年来年均复合增长超35%——广汽背后的＂金融引擎＂( 三 ) 的比例|贷款|中国|全款|广汽汇理|徐育

也就是说，广汽汇理没有独家生意。徐育林说："比方在广丰的网络里面有丰田的金融，广三的网络有三菱的金融，菲克的网络有菲克的金融，都是竞争关系。 "此外，广汽汇理还要面对商业银行的竞争。
和商业银行之间的竞争其实是不怎么公平的，因为广汽汇理的一部分资金来源于银行，资金成本一定比商业银行更高。

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这种情况下，广汽汇理能拿下传祺、广本等四个板块的市场份额第一，零售量占到广汽集团总销量的约1/4 ，靠的只有一个——优质的服务。
按揭买车和按揭买房不同，贷款额度不大，尤其是一些经济型车，贷款额度可能只有几万元，不同的贷款利率导致每个月的分期付款可能只有几十元的差别，消费者更关注的是服务。 "到店用户并不在乎贷款利息高低，只问你快不快，所以（手续）快还是慢非常重要。 "徐育林说。

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"e秒贷"就是广汽汇理自己开发的自动审批系统，可以用刷脸的方式对终端消费者贷款能力进行快速预审，能至少节省一半的申请审批时间，同时，这也是行业内首个实现金融产品推荐功能的一个智能系统。
04 ，为人之所不为
不在系统内搞垄断，做专属生意，为客户提供最优质的服务，源于广汽汇理在诞生之初就被赋予的唯一使命——就是服务广汽集团的汽车发展主业。如果和广汽旗下各主机厂搞成专属关系，广汽汇理的业务量可能会更大，发展可能会更快，但是用户对汽车金融服务的选择权就被剥夺了，这有悖于广汽汇理的初心和使命。
这个使命决定了广汽汇理并不唯利润是求，而始终将客户满意度置于首位——包括经销商的满意度。和其他汽车金融公司不同，徐育林说，广汽汇理的客户其实有三类，主机厂、经销商、终端用户都是广汽汇理的客户。
徐育林介绍，很多汽车金融公司只做零售业务，因为风险低、利润高；相反，经销商批发贷款因为风险高、利润低，大家都不愿做。可是经销商的现金流压力比终端用户更大，更需要金融支持，尤其是今年（受疫情影响，大家都懂的）。而恰恰是在最困难的时候，银行往往会收紧银根，汽车经销商融资难，融资成本高，这个时候他们发现身后还站着广汽汇理！
"在所有汽车金融公司里面，我做经销商批发贷款是最多的。我现在大概有一半的贷款是贷给经销商的。 "徐育林说，这部分贷款利息压得很低，但对汽车经销商是巨大的支持。

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对经销商的支持不限于金融，去年在广汽传祺销售最困难的时候，广汽汇理在全国100个城市举办了金融团购会，实实在在地帮经销商卖车，其他金融机构没有这么干的。
虽然经销商批发贷款占了一半业务量，但广汽汇理却能将坏账率控制在0.2%的行业最低水平，这又是如何做到的呢？
是因为广汽汇理真正熟悉这个行业，真正了解它的客户。徐育林在履职广汽汇理执行副总之前，在广汽集团不同板块做了近30年汽车销售工作，他对这个行业，对自己的客户太熟悉了。
比如广汽传祺，最早的100家4S店都是他参与发展建立的，哪家经销商有什么问题，存不存在风险，他根本不需要看报表——在中国，报表的确能反映一些东西，但可能也更能掩盖一些东西。通过对老板的认识，对他过往历史的了解，可能更有效一些。