同时 ， 恩捷也紧紧抱住了下游重要客户的大腿 ， 三星SDI、宁德时代、比亚迪、LG等耳熟能详的电池企业都成了恩捷的座上宾 。
图片：隔膜行业公司毛利率水平对比
二.还能躺着赚钱吗？从目前的竞争格局来看 ， 隔膜行业已经没有什么中小玩家能够撼动前三甲的地位 。 但是迈克尔·波特在在20世纪80年代就提出了 ， 替代品的威胁不可忽视 。 纵观新能源商业战场 ， 因新技术的出现导致新王登基的故事屡见不鲜 ， 单晶硅和多晶硅 ， 金刚石线和砂浆切割 ， 不胜枚举 。
那隔膜行业有没有什么潜在的技术威胁呢？固态电池 ， 正是悬在隔膜行业头上的达摩克利斯之剑 。
固态电池顾名思义 ， 是使用固态电解质 ， 隔膜技术也会随之更新换代 。 固态电池由于优异的性能表现 ， 直戳液态电池痛点 ， 已被电池行业的玩家公认为是下一步电池发展的主流方向 。 锂电之父J. B. Goodenough团队也在助力全固态锂金属电池 。 但是固态电池目前没有大规模铺开的根本原因就是价格高、技术还未成熟 。
图片：固态电池
烤包子本人也曾经在德国斯图加特工作过半年 ， 当时主要做的就是固态电池的生产工艺设计 。 但是由于关键的技术没有被攻克 ， 产品也最终也停留在了实验室 。 由于篇幅有限 ， 烤包子就不在这里详细介绍了 。 在这里埋个坑 ， 如果大家有兴趣就在评论区留言 ， 找个机会为大家分析一波固态电池的明天 。
今年初 ， 李斌在NIO day 2020上推出蔚来固态电池生产计划 。 消息一公布 ， 恩捷股份300亿市值化为乌有 。 李斌事后赶紧解释 ， 蔚来采用的是原位固化固液电解质（半固态电池） ， 本质上是同时含有固态电解质和液态电解质的锂电池 。 对于隔膜玩家来说 ， 虚惊一场 。
固电也许会迟到 ， 但绝不会缺席 。
9月20日 ， 宝马和福特两家汽车巨头正在加速固态电池的研发 ， 并计划从2022年开始搭载车辆并着手实际工况中的测试 。 不少研究机构也指出 ， 预计在2025年 ， 固态电池能够进入道路实测或量产应用阶段 。
图片来源：新浪财经
要么在沉默中死亡 ， 要么在沉默中爆发 。
技术的新发展 ， 会让一些过往的护城河逐渐缩窄 。 未来 ， 面对固态电池来势汹汹的进攻 ， 电池隔膜玩家也在未雨绸缪 ， 积极迎战 。 否则 ， 昔日柯达的悲剧或许又会在隔膜赛道上演 。
毕竟 ， 对于不可掌控的事情 ， 要积极；对于可掌控的事情 ， 要谨慎 。 投资亦如此 。
注：本文不构成任何投资建议 。 股市有风险 ， 入市需谨慎 。 没有买卖就没有伤害 。