新能源领克 ZERO concept 完成了量产的第一步 |领克|

本文转载自公众号隔壁老猿

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10 月 22 日，车圈有两个比较重要的事件发生，一个是特斯拉发布了 Q3 财报，连续 5 次实现盈利成为了亮点，手握约 140 亿美元现金让不少缺钱的同行羡慕不已。
另一个则是领克旗下首款纯电车型 ZERO concept 量产车的白车身在 SEA 工厂成功下线，这意味着领克 ZERO concept 的量产车距离上市又近了一步。

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对于老猿来说，特斯拉财报的表现依然符合预期，但领克 ZERO concept 白车身的成功下线，确实出乎了老猿的意料，因为从领克发布 ZERO concept 到现在也只不过才不到一个月的时间，这么快的速度确实始料未及。
但仔细思考也比较容易理解，在吉利集团体系之下，领克的研发制造能力毋庸置疑，再加上沃尔沃对于制造工艺等技术细节的把控，领克 ZERO concept 的白车身能快速下线就比较容易理解。

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当然还有一个市场因素，与传统燃油车不同的是，领克虽然在燃油车市场一路高歌猛进，但在新能源汽车领域，却还是一个「新人」，特别是到 2021 合资品牌的产品会迎来一波上市潮，如果领克不能在明年上市，那么将会陷入一定的被动局面，毕竟市场产品越多竞争压力越大。
白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身，车身结构件及覆盖件的总成包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。

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它不仅承载着车身全部系统，也影响着车辆的综合驾乘感受，更承担着保护乘员安全的重任。因此，无论是它的用料，还是工艺，都对车辆整体安全和驾乘感受起着非常重要的作用。
涂装后的白车身加上内外饰（包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等）和电子电器系统（音响、线束、开关等），再加上底盘系统（包括制动、悬架系统等），再加上动力总成系统（包括传统燃油车的发动机、变速箱等）就组成了整车。

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白车身意味着冲压这一步已经解决所有技术问题，产品架构也已经定型。在白车身上加上电气设备、电动机、底盘、四门两盖等设备，并且经过涂装之后就组成了装配完整可交付的整车。
在传统燃油车研发的时候，轻量化只是整车工艺里的一个比较小的细节，需要做轻量化，但实在做不到也并不会为了轻量化而妥协太多。
但在新能源汽车产品上，这一点则不然，整车轻量化变成了汽车的核心并且首要解决的技术之一，因为新能源汽车上重量和续航有天然的矛盾，而轻量化和成本有天然的矛盾。

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说白了就是想要续航高除了电池，就是降低整车质量，但降低整车质量不仅考验现有的材料技术，还考验车企的工艺技术，想要在这个方面有比较好的建树，车企的研发成本是省不下来的。
从领克公布的资料来看，领克在轻量化上做了很多技术上的提升，我们梳理了几个细节：
1、轻量化方面， ZERO concept 使用了大量高强钢、冷挤压铝型材等新型材料。 ZERO concept 在底盘使用蜂窝钢板结构，既可以提升轻量化，同时也保证了碰撞情况下对电池的有效保护。