▲李泽湘李泽湘有多年赴美留学的经验 , 1992年学成归来后 , 便担任香港科技大学的电子计算机工程系教授 , 后担任自动化技术研究中心主任 。 1999年 , 李泽湘在港科大任职期间创建了固高科技 , 固高是目前中国市场份额最大的运动控制器供应商 。 在创办固高期间 , 李泽湘就一直在寻找一种更加契合产业需求的工科教育方式 , 他后来将之归纳为“新工科” 教育 。 在今年6月接受《晚点 LatePost》采访时 , 李泽湘表示 , 新工科教育应该培养“能用科技创造新东西的人” 。 所以李泽湘非常看中一些善于钻研 , 有动手能力 , 又可以整合资源的人才 。 汪滔当时进行毕业设计展示时 , 李泽湘就在现场 , 他一眼就看中了这个后生 。 于是 , 在李泽湘的推荐下 , 汪滔成为了他门下的高徒 , 继续在港科大攻读研究生学位 。 就像马斯克经历三次失败才成功发射火箭一样 , 汪滔在毕业展示失败后 , 并没有放弃自己的梦想 。 不服气的他继续夜以继日地研究 。 有时为了做实验 , 汪滔甚至不惜逃课 , 常常熬夜到凌晨5点 。 苦心人天不负 , 2006年1月 , 汪滔终于制造出了能成功控制直升机飞行的飞行控制系统原型 。 对于这股子坚持 , 汪滔后来表示:
“我觉得自己的性格里有天真的成分 , 从小喜欢一个东西 , 就是希望把它变成现实 。 ”02蛰伏:
“众叛亲离” , 苦熬四年唯有热爱可抵漫长岁月
闲暇之余 , 汪滔把自己发明的飞行控制系统(以下均简称飞控)放在航模爱好者论坛上贩卖 , 没想到很快就收到了订单 。 汪滔欣喜若狂 , 这是对他多年付出的一个认可 。 为了更好地研发产品 , 提高飞控的实用性 , 还在读书的汪滔决定创业 。 而一向主张学以致用的李泽湘教授 , 对此也非常支持 。 2006年年初 , 汪滔带着家里资助的20万和2个同学一起来到了深圳 , 在舅舅杂志社20平米的库房成立了大疆 。 彼时 , 市面上的航模玩家要么是专业玩家 , 要么就是资深爱好者 。 大家都是东市买机架 , 西市买飞控 , 南市买云台 , 北市买桨叶……然后自己组装成整机 。 而大疆一开始瞄准的就是飞控 。
▲飞行器内部简单示意图和大多数初创公司一样 , 大疆早期也遇到了极大的困难 。 首先是人才难招 。 虽然大疆后面离开仓库 , 搬到了深圳莲花北村一间三居室的民房里 。
但依然破落的办公环境直接把很多优秀人才拒之门外 , 勉强留下的都不是专业技术背景 , 汪滔甚至还要手把手地带他们入门 。 其次是团队不稳 。 汪滔是个工作狂 , 他会时常突然打电话过来和员工谈论想法 , 不管时间是几点 。 因此有人为了回避他的电话 , 就会在下班后将手机放在铁盒子里 , 这样电话显示的就不是没人接听 , 而是无法接通 。 其他更有激进者则选择直接关机 。 为什么没人愿意加班呢?一个是受不了汪滔的突然袭击 , 另外一个就是大家认为汪滔对工作苛刻 , 却对股权分配不均 。 在股权分配上 , 汪滔早期主张按照技术水平分配 。 但全公司就他技术最牛 , 当然占了大头 , 所以其他人对此哀声怨道 。 最后是愿景不明 。 硬科技创业前期需要煎熬 , 因为从理论到量产是一个比较长期的过程 , 飞控也是如此 。 苦熬一年以后 , 产品还没有影子 , 早期加入大疆的年轻人们开始变得浮躁 , 再加上公司愿景不明 , 每个人开始打起了如意算盘 。 后来汪滔回忆说:
“我当时也不知道市场规模究竟会有多大 , 我们的想法也很简单:开发一款产品 , 能养活一个10到20人的团队就行了 。 ”就这样 , 到了2007年 , 大疆团队内部的矛盾开始爆发 。 部分员工投靠到曾经洽谈的合作商 , 还有人开始偷偷将公司财物挂在网上出售 , 更有甚者离职后与内部员工里应外合 , 贩卖大疆盗版的飞控 。 李泽湘在接受《晚点LatePost》采访时坦言 , 2007年大疆爆发危机时 , 所有人都走了 , 最后只剩下一个出纳 。 当时焦头烂额的汪滔找李泽湘请教 , 后者正在给哈工大深圳研究院的学生上课 , 汪滔自己一个人在外面无助地等了两个小时 。 李泽湘帮汪滔分析了一下问题 , 并鼓励他振作起来 , 还在人才和资金方面给予汪滔一些帮助 。 在资金上 , 其实2006年年底 , 汪滔父亲的朋友陆迪投了大概9万美金给大疆 , 后来成为大疆的财务负责人;汪滔的中学同学谢嘉也卖房筹钱投资了大疆 , 后来成为大疆的市场负责人 。 而这次 , 李泽湘联合哈工大博士导师生朱晓蕊给大疆投了100万 。 在人才上 , 除了朱晓蕊顺势成为大疆的首席科学家 , 2007年恰逢哈工大深圳研究院第一批学生毕业 , 李泽湘动员很多人加入了大疆 。 要知道这些人可都是电子自动化专业的正规军 , 大疆的核心技术队伍总算是建立了起来 。 很快 , 在大家的努力下 , 大疆当年就发布了直升机飞控XP2.0版本 。 大疆飞控第一次达成超视距飞行 , 突破了原有的视野疆界 。 2008年 , 大疆在技术上再获突破 , 打磨出了XP3.1这款飞控系统 。 它可以让模型飞机在无人操作的情况下 , 自动在空中悬停 。 汪滔多年以来的梦想 , 在这一刻终于实现了!
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