咱们的村组路畅通了（小康之年补短板）( 二 ) 目前全国

陇南市地处甘肃东南，花椒口感纯正，品质上佳。但碍于深沟大山，交通不便，花椒销路不畅。陇南市提出“让空间上的万水千山，变成网络里的近在咫尺” ，依托电商把优势资源与全国大市场对接。
“制约农产品电商发展的主要瓶颈在于物流效率低、成本偏高。 ”中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯认为，加快补齐交通设施短板，率先畅通物流“微循环” ，解决“最后一公里”问题，让农产品运得出、供得上，才能卖上好价钱。
陇南加快推进县乡村三级农村物流体系建设，快递车进村方便了，名优特产飞出大山。
“‘最后一公里’通畅，开网店准错不了！”靠着双腿跑遍附近沟沟壑壑的高志东，看到硬化路串起了大村小寨，外纳镇并入了高速公路，快递车直接开进村，不用再为收货难、发货难头疼。高志东做了个大胆决定：贷款开公司、做电商。 “大件货走高速，货运成本降一半；网上下单，电子支付，最快两个多小时就送达。 ”通过电商，高志东的花椒已在20多个省市打开市场，甚至销往国外，最大一单足足有7吨。
路通了，更促进人流、物流、资金流在城乡间流动，农村电商、乡村旅游等新兴产业蓬勃兴起。
乡村的美景被越来越多人看到。一条800米的道路，让藏在深山的广东开平市大沙镇大塘面村成了“打卡地” 。凭借着油菜花海、水库风光，小山村上半年就吸引游客10万人次以上。
新业态对农村交通基础设施提出新要求。政策加力，各地不断夯实基础。今年前三季度我国第一产业固定资产投资达到11653亿元，同比增长14.5% 。加大地方政府债券用于“三农”领域的支持力度，重点支持农产品仓储保鲜冷链物流设施建设等。
一条条通达的农村公路，串起一条条“致富线”“风景线” 。截至去年底，我国农产品网络零售额3975亿元，带动300多万贫困农民增收；乡村休闲旅游接待游客约32亿人次，营业收入达8500亿元。
建好更要护好， “路长”上岗让乡村路百姓管
在四川一些偏远山村，过去由于交通不便，乡亲们面临不少生活难题。 “以前公路不通，看病要在羊肠小道上走几个小时才能赶到医院。 ”说起路的变化，四川省通江县至诚镇永丰村村民梁万华很是感慨， “如今路拓宽了，看病、上学不再是难事，山路弯道加装了护栏，平时有专人管护，有问题及时维修，村里不少人买了小汽车。 ”
通江县交通运输局有关负责人介绍，告别行路难，不仅要打通农村路，更要管护好、运营好，实现“一时通”到“久久通” 。 “十三五”以来，通江县累计新改（扩）建农村公路4021.5公里，设置专人分村、分段负责道路养护。
魏后凯分析，以前，我国农村公路少、行路难，实现从无到有，重点放在“建”和“通”上。近年来， “四好农村路”示范创建提质扩面，各地要转向“管”和“护”上。
“过去出去打工，从村里到县城这段路，走路加上搭车，再快也得两三个小时，现在家门口坐上公交， 30分钟就到了，太方便了！”河南杞县阳堌镇小岗村贫困户李二冰拎着行李，正在村里的公交站牌前等车。
“长期以来，农村乡亲们盼望像城里一样有便捷、安全的公共客运服务，随着农村公路建设不断推进，村村通上公交车，这既是乡亲们赶集买菜的便利车，也是接送小朋友上学的学生车，还是送医救治的健康车，带来了看得见的实惠。 ”杞县县委书记韩治群说。
杞县交通局局长胡兴涛介绍，近年来，杞县新建道路总投资1.14亿多元， 500多个村庄道路互通，实现了乡乡柏油路，村村水泥路。 26条农村客运线路优化调整， 83个贫困村设置候车亭，与县城内城市公交无缝对接，贫困村通车率达100% 。
“农村路要建好，更要管好、护好、运营好。 ”魏后凯说，现在不少地方推广建立了路长制，使农村公路管护养护更加制度化、规范化。今年1月份《农村公路养护预算编制办法》制定出台，为吸纳群众参与农村公路养护提供政策保障。