数据|年度目标仅完成67%！销量强依赖皮卡长城汽车年末冲刺待考( 二 ) 费用|公司|显示|目标|消息资讯|长城汽

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数据来源：Wind
销量依赖皮卡
2020年，被业界视为皮卡消费元年。根据乘联会数据，今年1—9月，全国皮卡市场销量为33.305万辆，较上年同期增长7% 。而全国皮卡的大部分市场份额基本上被长城汽车、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃所瓜分。其中，长城汽车的皮卡以31%、34%的市场份额连续在2018年、2019年排名第一，而长城汽车对皮卡的销售依赖仍在持续。
据长城汽车产销快报显示， 2020年1—9月，公司旗下哈弗品牌销量为44.498万台，较去年同期减少14.63%；WEY品牌销量为5.027万台，较去年同期减少28.01%；长城皮卡的销量为16.035万台，较去年同期增长63.17%；新能源汽车品牌欧拉销量为2.39万台，较去年同期减少25.70% 。
从上述数据来看，今年前三季度，长城汽车的皮卡销量不仅大幅增长，且若不考虑出口因素其销量约占全国皮卡销量的48% ，其市占率几乎近半。而长城汽车旗下的哈弗、WEY和欧拉三个品牌的销量均出现不同程度的下滑。总体来看，今年1—9月，长城汽车总计销量为68.07万台，较去年同期减少6.00% 。
有业内人士认为，长城汽车的销量主要由皮卡车来推动，而其核心运动型多用途车（SUV）的增长却跑输了市场，后期的增长动力或需更依赖皮卡车和其他辅助业务，以及提高其SUV的市占率。
另外，按照该公司调整过的全年102万辆销售目标，今年前三季度已经销售68.07万辆、年度目标完成率为66.8% ，其今年第四季度的月均销量只有达到11万辆以上，才有可能完成全年的既定目标。
多笔担保或有连带清偿风险
值得一提的是，今年该公司提高了对控股子公司的担保金额。根据《关于预计公司对控股子公的担保额度的公告》显示，截至2020年3月13日，长城汽车对下属控股子公司已实际担保金额为100.26亿元，为使公司生产经营持续、稳健发展，满足下属控股子公司的融资担保需求，当次预计对下属控股子公司新增不超过125.03亿元的担保总额。
该公告中列出控股子公司有：亿新发展有限公司（下称亿新发展）、蜂巢传动系统（江苏）有限公司（下称蜂巢传动）、蜂巢电驱动系统（江苏）有限公司（下称蜂巢电驱动）、蜂巢电驱动科技河北有限公司、蜂巢智能转向系统（江苏）有限公司、蜂巢动力系统（江苏）有限公司、诺博汽车系统有限公司、保定诺博汽车装饰件有限公司以及诺博橡胶制品有限公司等。
其中，预计对亿新发展新增担保额度为10亿美元，对蜂巢传动新增10亿元担保额度，为蜂巢电驱动新增9亿元担保额度。
8月29日、9月25日，长城汽车又分别公告为子公司提供担保的进展情况，两则公告显示，截至上述公告日，其已实际为蜂巢传动、天津欧拉融资租赁有限公司（下称天津欧拉）、亿新发展、蜂巢电驱动提供的担保余额分别为6.59亿元、28.76亿元、70.94亿元、7亿元。
《投资时报》研究员留意到，截至2020年6月30日，未经审计的会计数据显示，蜂巢传动、天津欧拉、亿新发展和蜂巢电驱动的资产负债率分别为64.00%、65.67%、102.7%、56.80% 。其中，经审计过的数据显示， 2020年1—6月，亿新发展及蜂巢电驱动的净利润均出现亏损状况，净利润分别亏损为1.83亿元、0.11亿元。
显然，今年上半年，已经资不抵债的亿新发展一旦不能及时还款，其或为长城汽车带来连带清偿责任风险。
另外，值得注意的是，截至2020年9月30日，长城汽车短期借款为65.30亿元，较年初增加453.16%；预收车款所致的合同负债为67.15亿元，较年初增加45.86%；长期借款为93.27亿元，较年初增加673.62%；而租赁负债为4.65亿元，较年初增长684.90% 。 Wind数据显示，截至今年9月末，其资产负债率为57.19% ，较年初增长5.29个百分点。

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