GeekCar|万的大众 ID.4,跟特斯拉不是一回事,25( 二 )
ID.4能否在市场上取得成功 , 渠道至关重要 。 它和造车新势力的直销模式不同 , 采用的仍然是传统经销商的销售模式 。 大众经销商是否有意愿卖电动车?它在终端会呈现优惠还是加价的态势?电动车能否通过大众遍布全国的销售网络真正意义上实现市场下沉?这都是很有意思的话题 。
文章图片
在我看来 , 大众ID.系列电动车真正的机会在于 , 电动车消费真的从一二线城市下沉到三四线城市 。 在中国更广大的市场 , 大众的渠道铺设能力和品牌认知度 , 会非常有杀伤力 。
我们不能以一线城市的电动车消费偏好去推断整个中国市场的表现 , 这显然是以偏概全 。
在我看来 , 大众ID.系列应该是电动车市场上的最大不确定因素 。 对于ID.4 , 不管你是看衰还是看好 , 都不能忽视它的存在 , 更不能小看大众做电动车的决心 。
最后别忘了 , 25万并不是ID.4的唯一价格 , 如果后续售价进一步下探 , 你还会保持和现在一样的观点吗?
- 新车 |“最美大众”来了,猎装车同步引入,新CC家族上市
- 大众汽车爆发“芯片危机”?网友:想涨价去库存就明说
- 大众玩起“跨界风”,途观X大溜背惹眼,丐版就配2.0T动力
- “杀死”那个上汽大众
- 斯柯达全新明锐,尺寸大涨,和大众速腾差不多大,卖多少能接受?
- 大众没有食言,长超5.3米,静如高铁是常态,还是全独悬
- 大众集团CEO迪斯否认“职位不保”的传言
- 再见!迪斯
- 15万家用车买大众还是领克?丨寅哥么么答
- 全球芯片短缺波及汽车业 大众中国回应停产:没有传闻中严重,正在寻求解决办法