世茂|香港又一低调的富豪：曾因建桥遭李嘉诚反对，内地投资达670亿停牌|房地产业

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文：半眠
随着我国经济与科技的飞速发展，国家也越来越重视基础建设，近些年我国基建队伍不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹，我国甚至被称为“基建狂魔” 。在我国建成的工程里，港珠澳大桥可以说是最知名的一个，总长约55公里，设计使用寿命120年，总投资约1269亿元人民币，筹备和建设前后历时达十五年，可以说是是世界上里程最长、投资最多、难度最大的跨海大桥。
2018年10月24日港珠澳跨海大桥正式通车，至今已经3周年了，港珠澳大桥极大地推动了大弯地区及经济的发展，其经济价值远远超过港珠澳大桥本身超过1000亿元的投资。港珠澳大桥是上世纪爱国华侨胡应湘提出的。早在1983年，胡应湘就提出了伶仃洋大桥的方案，并计划修建一座连接香港和珠海的桥梁。但在当时，这个计划几乎是异想天开。不过，也正是这一点，印证了胡应湘的超人眼光。
胡应湘出生在一个富裕的家庭，所以这也让他在年轻的时候，就接受了很高档的教育。高中毕业后，胡应湘按照自己的意愿来到普林斯顿大学学习建筑设计。在国外读书的他有着更前卫的思想，深知“修路就是加快经济发展” ，于是他立志造福中国，建设未来交通。
大学毕业后，他并没有选择继续在美国发展。 1969年，看到国内房地产业的发展前景，他回国创办了合和实业公司。在胡应湘的带领下，公司的发展非常可观。早在2006年，其市值已达244亿港元。凭借公司良好的发展态势， 2021年胡应湘的财富就达到了18.5亿美元，成为香港首富之一，实力不容忽视。
胡应湘在美国留学时，曾游历美国各地。那时，正是美国疯狂基础设施建设的时代。胡应湘亲眼见证了美国基础设施的疯狂发展。当时，美国建造了著名的跨海大桥切萨皮克湾大桥，全长30多公里，被誉为世界第七奇迹。即使在1960年代之后的今天，这座桥仍然非常壮观。很难相信美国在 60 年前就拥有如此水平的基础设施。
受这座桥的启发，胡应湘想到了在香港和珠海之间建造一座伶仃洋大桥。六年来，胡应湘的想法第一次被提上了议事日程。到了1998年，该项目获得北京市正式批准。然而，在接下来的两年里，该项目被搁置了。不过，胡应湘并没有放弃，在技术成熟后，他再次提出建设跨海大桥，并更名为港珠澳大桥，意为连接香港、珠三角和澳门的桥梁。并通过自己的努力，说服了李兆基、赌王何鸿燊等超级富豪支持自己。
消息传出后，以李嘉诚为首的财团非常反对。当时李嘉诚自己并没有说清楚，因为香港大部分人还是支持这个计划的。然而，李嘉诚手下的大将霍建宁却站了出来，召开了记者会。他说，这个计划是浪费人力和金钱，是一个徒劳的项目。此外，也有不少人从环保角度反对该项目。结果，香港的富人几乎分成两大阵营，继续了大讨论。
那么为什么李嘉诚会反对这个看似不错的提议呢？事实上，李嘉诚在香港、珠海和澳门都有港口。他知道港口已经被他垄断了，但如果他打通了这个运输平台，大陆商人可以自由地实现便捷的交通，那就不是垄断了。他的霸权被打破了，所以他是自私的，为了自己的利益，他不愿意参与桥梁的投资和建设，因为他害怕没有人会注意到它，他也不会达到预期的效果。
李嘉诚不仅是香港最大的房地产开发商，也是香港最大的港口运营商，不仅在香港，在广东也是如此。李嘉诚布局众多，包括深圳盐田港、珠海国际集装箱码头、江门国际集装箱码头、汕头国际集装箱码头等。
看到李嘉诚的反对，不少富商也纷纷提出反对。而且，当时国民经济基础还不够。建造这样一座桥，实现这个野心，基本上是不可能的，所以当时的计划不得不搁浅。不过这个讨论最终也促成了2003年北京最终的拍板，并且提出了港珠澳大桥的新方案。 2018年，港珠澳大桥终于落成，终于圆了胡应湘心中的一个梦想。胡应湘与桥梁设计师站在桥上的合影也成为了经典。