达车汇|领克06只是“换壳缤越”这么简单？，同样是BMA架构( 二 ) 自从今年6月首次发布

其实对于领克06来说，前面已经提到，是基于BMA架构开发，而不是像前面的产品一样基于CMA架构，与吉利缤越、ICON出自同样的平台，所以很多人说这个车是“换壳缤越” ，那么是否真的如此？

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其实对于领克06来说，它的开发架构是BMA-evo ，不完全等同于缤越、ICON等车的BMA架构。最明显的一点就是后悬挂采用了多连杆独立式，而不是BMA车型上的扭力梁非独立式。而开起来的感觉，也会更多地偏向之前01等领克车的风格，更加完善、顺滑和高级。

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领克06全系搭载代号为Drive-ET3的1.5T三缸发动机。其最大功率达到了130kW ，峰值扭矩为255N·m ，官方数据称百公里加速仅需8.2S ，在同级别的1.5T车型中处于领先的地位。其实，这款1.5T发动机此前已在吉利缤越、ICON ，及领克02和03车型上均有搭载，并且受到了广泛好评。

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其实，现在依然有许多人对于三缸发动机有着不少的偏见，但对于领克，以至于吉利来说，已经将这台三缸发动机调校的非常舒服。在实际的场地内甚至赛道中驾驶时，发动机与变速箱的匹配非常平顺，在急加速降档时，也没有感受到变速箱端的异样。在怠速静止情况下，如果不是刻意听，你基本不会察觉出领克06搭载了一台三缸发动机。而行驶过程中，驾驶感受则与四缸发动机没有区别。
而整车的NVH表现也很不错，行驶过程中风噪、胎噪抑制得都很出色，噪音隔绝比02还要更胜一筹。尤其在高速行进中，后排乘客依然可以轻声交流。

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另外值得一说的是，领克06还搭载了CityCaptain智能驾驶辅助系统，该系统拥有21项驾驶辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶。其中，包括RPA一键遥控泊车、PA智能领航系统，以及上帝之眼540°（360°环影+180°透明底盘）全景影像等，都能带来更便捷、智能的用车体验。

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【达车汇|领克06只是“换壳缤越”这么简单？，同样是BMA架构】作为家族入门版车型，领克06必然要成为领克的销量当担。从设计、科技配备等角度来看，时尚个性的领克06足够满足年轻消费人群的需要。而从实际感受来看，领克06的表现也确实达到了预期，这台入门级的产品都表现的并不是那么入门。在这个价位中，不管是合资还是自主品牌，在小型SUV领域的布局并不是太完善。相比竞争对手，领克06的外观内饰设计绝对拥有优势，这也是领克06向上突破的一次机会。