仨三搞笑说|能否重现昔日满街盛景，“伊兰特”卷土重来回忆这种东西

回忆这种东西，能够维持多久？
迈入千禧之年后，人们眼中的“老三样” ，富康、捷达与桑塔纳因产品力的落后而被潮流所冲淡，取而代之的是“新三样” 。相比“老三样”的固定铁三角， “新三样”的说法众说纷坛。但始终不变的，是伊兰特与凯越。其中，伊兰特就是那个年代潮流、时尚与精致生活的代名词。

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在不到六年的时间里，伊兰特在国内保有量突破70万大关，并跻身继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万的单一车型。在那个汽车匮乏的年代，伊兰特三代目凭借着十足的性价比，在中国建立起了强大的口碑与曝光率。
今天，伊兰特作为最经典的韩系紧凑型轿车，自1990年诞生以来刚好走过了三十个春秋。它就像枚时代的“徽记” ，在每个人的记忆年轮中刻下深深的印痕。

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如果说大众依靠着老捷达、老普桑拿下了“皮实耐用”的标签，那么令现代汽车深入人心的标志则当属伊兰特。尤其是在当时的小康家庭，或者三十而立的成功人士，通常会选择伊兰特这样一台兼顾了颜值与性价比的汽车，来作为家庭第一台车。我们可以说， 20世纪初期，伊兰特在中国市场，始终扮演着一个非常重要的角色。
但伊兰特三代目并未满足于此，在家用轿车市场大获成功后，在伊兰特皮实耐造属性的加持下，出租车、公务用车，甚至是警车都向它抛出了橄榄枝。伊兰特近乎在一夜之间，满街盛景。

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伊兰特为现代汽车积攒了不俗的口碑，为进一步强化品牌形象，伊兰特在更新迭代的同时，也更换了车型名称，其中四、五、六代车型分别取名为悦动、朗动和领动。优点是短时间实现了销量的多点开花，但缺点却很致命——产品技术迭代缓慢，尤其在这个日新月异的时代里，产品的生命周期缩短，事物每天都在变化，你跟不上时代就会被抛弃，再简单不过的道理。

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2013年，北京现代在华热销超103万辆车；2014年销量高达116万；2015年106万辆；2016年销量114万辆，至此，北京现代的总销量已连续四年突破百万级，它所代表的韩系车一时间风光无二，击溃了当时所有的日系车型，雄踞全部车企中销量第六席——但来自残酷现实的寒潮总是猝不及防，现代汽车大概怎么也没想到，崩盘竟然来的如此之迅猛——由于国内车市大盘的双位数负增长， “萨德”这一国际事件造成的恶劣影响，再加之现代汽车产品迭代缓慢，北京现代的实际销量惨不忍睹，呈现断崖式的下跌， 2017年度销量仅有78万辆，同比减少了31% 。

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甚至在2017年中淡季，每个月仅能维持3-4万辆的成绩，同比降幅达60% 。在此之后北京现代的颓势未减， 2016至2019年现代汽车的销量一路下跌。截止2019年度，北京现代年度销量从前10跌至13位——它似乎彻底陷入了低谷——但有些时候，跌落神坛并非意味着绝对坏事，相对的，坐在遍布黑暗的谷底才能够冷静反思，一一复盘，于挫折中得到成长，为了来之不易的成功而努力奋进。
北京现代逐渐从销量的动荡中回过神来，开始暗中发力——所以，重拾经典之名的第七代伊兰特归来。