|突然，一车难求！提车要等40天、车间工人24小时连轴转！这种车为啥火了？( 二 )

一汽解放总经理助理销售公司总经理王志才：目前的交货周期40天左右。去年九十月份，当月的订单，能够实现30天内交货。
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重卡景气度有望维持
零配件企业更具投资价值
【|突然，一车难求！提车要等40天、车间工人24小时连轴转！这种车为啥火了？】重卡企业加班加点，增加生产线以扩大产能，那么为什么重卡的销售如此火爆，接下来是否可持续？对于相关企业的投资，又该注意哪些？
在新冠肺炎疫情被基本控制后，中国经济率先复苏，第三季度GDP达到26.6万亿元，同比增长4.9% 。与此同时，货运量增速回升， 9月份，全国公路货运量32.53亿吨，同比增长5.5% ，需求增加，叠加各地治理超载超限和国三车淘汰，牵引车需求旺盛，而另一方面，各地重大工程陆续开工，也促进了工程重卡的需求。
从分类数据来看，七八月份，主要用于工程的重卡底盘，销售同比增速为65%和66% ，而主要用于物流的半挂牵引车，同比增速分别高达103%和93% ，业内人士表示，物流重卡的销量稳定性更高，波动性更小，这也预示着未来一段时间，重卡销量依然乐观，预计仍有上百万辆国三重卡有待置换。
今年1-9月，我国重卡累计销量排名前五的企业，分别是一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团和福田汽车，合计市场份额达到84.2% 。 A股市场上，重卡整车企业主要有一汽解放和中国重汽，零配件企业较多，例如潍柴动力、威孚高科等，业内人士表示，相对来看，整车企业的利润率较低，部分零配件龙头企业更具投资价值。
平安证券研究所汽车行业研究员王德安：重卡行业的产业链里面，话语权最强的有发动机、变速箱、燃油喷射系统等关键环节。投资者去选择标的的时候，应该选择产业链话语权较强的企业去投资。