第一电动|8人第一次使用自动泊车功能，30位北京车主挑战哪吒U( 二 ) “书到用时方恨少

不过，当他看到很多参赛车型都无法识别车位时，性格中那股“较真儿”的劲头上来了。在不妨碍其他选手和比赛进程的情况下，利用停车区进行“热身训练” ，经过将近一个小时的摸索，终于找到了开启几何A自动驾驶的正确方式，挑战成功并拿到了1万元奖金。
蔚来ES6的车主刘先生，算是最专业的一位选手——他参加比赛的目的，是来找差距的。刘先生对自己的车比较了解，他认为蔚来的自动泊车技术因为缺少摄像头的帮助，很难识别到复杂的车位。因此他想通过比赛，找到蔚来ES6和其它品牌车型在自动泊车方面的差距。

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最终，刘先生的蔚来ES6经过两次努力都没有成功识别出停车位，挑战失败。他表示自己会将比赛的结果和见闻分享在蔚来汽车APP上，并反馈给厂家，希望蔚来能通过OTA升级优化ES6的自动泊车功能。
智能汽车面临“认知挑战”
除了自动泊车赛，其它两项比赛也显示出选手们对自己车辆智能配置的陌生。

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奥迪A6L车主刘先生在进行“车内脱困赛”时，两次中断挑战，并对监测功能是否开启表示疑问。在工作人员的提醒下，他才知道奥迪A6L的落锁监测功能是由主驾车门上的一个按钮控制，当按钮提示灯为红色时，表示功能开启。

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【第一电动|8人第一次使用自动泊车功能，30位北京车主挑战哪吒U】而在“盲区挑战赛”中，威马EX5车主陈先生在发车区就迫不及待地开启了360°全景影像功能，并认真查看该功能是否可以帮助他看到车辆周围的画面。不过当他完成比赛返回停车区时才发现，原来车上的360°全景影像只能展现俯视图像，且侧面的观测范围仅限后视镜以下区域。因此纵然开着围绕全车的摄像头，还是无法像哪吒U的透明A柱一样显示车辆前侧更高一些的物体。
大量事实说明，尽管“智能汽车竞赛”方兴未艾，各厂家都在全力以赴，但在用户端却面临实实在在的“认知挑战” 。
无论是自动泊车、落锁监测，还是360°全景影像，以及其他的智能驾驶辅助功能，大多数用户对其使用方法、适用场景缺乏正确认知，甚至很少使用。尽管他们购买了“智能汽车” ，但仍然像传统车一样驾驶。
“这说明智能汽车目前还不够好用” ，第一电动评测编辑张昊说， “也说明厂家、媒体和用户在具体功能和使用场景方面的互动做的不够。 ”
比赛结束后，很多选手都表示，自己实现了自动泊车等功能的“初体验” ，因此无论比赛结果如何，他们都因更了解自己的车而感到有收获。
选手们表示，以后将更多地使用这些功能来帮助自己操控车辆。同时，也对第一电动组织这样的活动点赞，为哪吒U的智能科技功能点赞。