汽车商业评论|纬湃科技CEO：单车电气化价值攀升2-4倍( 二 ) 撰文/涂彦平编辑/牛跟尚设计/赵昊然因

2018年10月， AndreasWolf正式接管动力总成事业群，也就是后来的纬湃科技。此前，他是大陆集团车身及安全事业部的负责人。
他谈到了纬湃科技在电气化转型中的业务调整、在中国市场的布局、技术合作、人才培养等话题。以下是采访内容摘录。

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液压部件、喷油器和油泵等业务将逐步退出
汽车商业评论：独立拆分对纬湃科技的意义在哪里，目前的挑战来自哪里？新的公司成立之后，如何保障自身的竞争力？
AndreasWolf：拆分上市的好处，其一在于其独立性，其次在于业务经营上的灵活性。
【汽车商业评论|纬湃科技CEO：单车电气化价值攀升2-4倍】对于纬湃科技而言，从年销售额约440亿欧元的大陆集团拆分出来，虽然体量变小了，但我们在速度上更加敏捷，决策上更加高效，可以更好地响应市场。
另外，在灵活性方面，从横向合作或者兼和并的角度而言，像大陆集团一样体量的公司做这些变化会有很多的难度，对“船小好掉头”的纬湃科技而言则灵活许多。
实现完全的独立，就是在软件、SAP、办公地点、工程团队、税务、专利、法务等等诸多领域和人员配备上都要实现完全独立，与大陆集团完全分离。比如说再过几个星期我的邮箱后缀就是Vitesco.com 。
未来纬湃科技发展的前景与电气化发展趋势密切相关，我们预计电气化年增长率高达30% ，我们的目标则是需要跑赢市场的平均水平。

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在电气化趋势下，纬湃科技对传统内燃机业务作何规划？
我们对内燃机相关的技术做了系统的梳理，就此了解哪些市场对内燃的诉求减少，哪些市场仍将持续一定时间，为此我们还是会为主机厂客户做好供应服务。
一年半之前，我们发出了明确的信号，诸如液压部件、喷油器和油泵等业务将逐步退出。当然这也是渐进的过程，需要5-10的时间逐步完成。其余的产品，还会保留在事业部，它们为清洁出行的愿景作出各自贡献。
纬湃科技在电气化技术的投入上高达20亿欧元，为前瞻性的发展做好了充足准备。
今年电气化趋势加速明显，大陆集团之前表示不会涉足固态电池，请谈谈您对电池市场前景的看法。
从大陆集团的角度而言，我们不会进入固态电池的生产。从技术的角度而言，我们也在保持观察。
未来5-10年，电池的主流技术仍然是锂电池技术。目前已经有非常成熟的专业公司完成了全方位的布局，多年从事电池的生产制造，对我们而言机会不是太大。这是个相对饱和的市场，根据我们的调研和判断目前不会进入动力电池市场。如果固态电池的技术有所突破，我们会持续保持关注，目前而言没有太大的吸引力。
不过，纬湃科技可以提供从电池管理到驱动系统全系列产品，也可以提供集成式轴驱系统从电池管理到充电再到功率电子的各类关键组件。
今年上半年，纬湃科技宣布，与碳化硅功率半导体公司罗姆签署合作开发协议。碳化硅技术前景怎么样？在开发过程中怎么逐步降低碳化硅的成本？有种说法是， 2025年碳化硅会取代IGBT ，您怎么看？
碳化硅是否能最后笑傲江湖，不是一言能概之。我们也注意到竞品公司在800V技术上采用碳化硅。我们认为碳化硅在400V运用上也很有前景。成本不是简单的碳化硅器件上的成本，碳化硅在能效上的提升是显而易见的。举个例子，逆变器在能效上能提高1% ，对于电池的使用则带来更大的放大效应。
我们认为碳化硅有广阔的运用前景，因为能效是个非常重要的指标。碳化硅在其他领域的运用还需要时间去检验。