汽车商业评论|纬湃科技CEO：单车电气化价值攀升2-4倍撰文/涂彦平编辑/牛跟尚设计/赵昊然因

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撰文/涂彦平
编辑/牛跟尚
设计/赵昊然
因为疫情的暴发以及由此带来的经济不确定性，大陆集团早在2018年就宣布的动力总成业务拆分上市一事再度推迟。
今年4月，大陆集团执行董事会已决定今年暂不实施拆分上市计划，将待市场环境显著改善且稳定后再度实施。
这项拆分上市计划是大陆为应对汽车行业向电气化转型而做出的，也是集团业务重组的一部分。今年1月1日，大陆进行了全球组织架构的调整，整个集团划分为汽车技术、橡胶技术、动力总成技术三个子集团。
尽管拆分上市计划实施延后，但大陆的动力总成业务已经于2019年10月以纬湃科技（VitescoTechnologies）为公司名开始独立运营。

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纬湃科技总部位于雷根斯堡西门子街，在全球约有50个基地，雇佣近4万名员工。目前有新能源科技、电子控制以及感知与驱动三个事业部。
2019年，纬湃科技全球销售额近79亿欧元，约占整个大陆集团445亿欧元的销售额的18% 。
纬湃科技的产品包括电动传动系统、电子控制单元、传感器和执行器等，全面布局电气化的解决方案，在48V中混、插电混动以及纯电动上均有技术储备。
纬湃科技的电气化技术带来了单车电子元器件价值的增长。 2018年， 48伏中混技术带来单车电子部件价值2倍的增幅，插电式混合动力技术带来3倍增幅，纯电动技术则带来4倍增幅。
再加上当前全球车市逐步止跌企稳，其中新能源车销量有望进一步加速，这些都让纬湃科技CEOAndreasWolf对市场充满期待。

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在中国市场，纬湃科技已经深耕25载，在天津、芜湖、长春有生产基地。
纬湃科技的电动轴驱系统EMR3已于2019年在天津工厂量产。它将电机、逆变器、减速器三合一，具有高功率、轻量化、高集成性的特征，重量不到80公斤,功率等级为120-160KW 。目前， EMR3已经应用于十多个不同的车型平台。
今年9月8日，纬湃科技在天津启动其亚太区研发中心的破土动工仪式。该研发中心致力于开发混合动力和电气化动力总成技术，预计于2021年年底落成投入使用。
根据AutomotiveNews发布的2020年全球汽车零部件配套供应商百强榜，大陆以353.09亿美元的2019年营收排名第四。不过，在行业变革转型之际，往往船小更好调头。这也是多家零部件公司选择拆分业务的原因。
纬湃科技从大陆集团独立之后，已经拥有了更大的自由度。 AndreasWolf表示， “对于大陆集团这么大体量的公司而言，内部的流程原因可能导致横向合作层层审查，从而耗费长久的时间完成流程审批，而这恰恰是独立之后纬湃科技的独特优势。 ”
2020年10月2日，博格华纳宣布以33亿美元完成对德尔福科技的收购。德尔福科技就是2017年从德尔福中拆分出来的动力总成业务。先拆分独立，而后被收购，这条路径或许也给纬湃科技提供了可供借鉴的发展模板。
不过，眼下，纬湃科技最关注的还是拆分上市。要实现最终的独立上市，纬湃科技还需要得到大陆集团监事会的批准，并在股东大会上得到大部分股东的表决通过。

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今年10月15日， AndreasWolf首次与中国媒体会面。由于疫情，他没法来到中国，因此这是一场线上沟通。