绝对霸气|试驾奔驰E级：新派豪华+古典豪华的行政级轿车( 二 ) 说实话

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整体的内饰设计和改款前没有太多的变化，双12.3英寸液晶屏连在一起就自带气场，新的MBUX系统应用在新一代E级车上，什么智能语音、QQ音乐等等都和现在的时代没有违和感，在合资豪华品牌里算是非常先进的。

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导航界面引入了增强现实技术，在需要变道转弯时，中控屏会显示车头的摄像头，并且用清晰的图标告知你接下来该怎么走，以后就再也不会出现开着导航还走错的尴尬了。

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你问我喜欢哪种外观？不需要思考，立标！
虽然奔驰在很多年前就给消费者提供了立标和进气格栅大标两种选项，虽然大标是张扬年轻的象征，但对我来说，奔驰E还是应该选立标的。

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坐在车内看着车标开车的那种感觉是很奇妙的，目前安全法规层层升级，奔驰是为数不多还可以设计车头立标的品牌（别问我为什么，因为奔驰标是圆的，碰撞行人的话不会对行人造成二次伤害）。

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还有一个因素，立标版本的中网造型能够看到很多奔驰历史车型的影子，这也是我比较喜欢的传承感，而运动版车型的设计会更轻松活泼一些，在格栅的轮廓上差别还挺大的，我总觉得行政级轿车还是应该保持一些严肃的感觉，所以我比较喜欢立标的版本。

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侧面贯穿前后门把手的腰线优雅从容，让这台超过5米的车显得更为修长，大车显大，这自然是符合气场和定位的。从斜后方看尾灯和侧面，虽然新的尾灯造型与上一代车型有了特别明显的风格差异，但现在的这种设计更耐人寻味，不是一眼的美，是值得慢慢细品的。

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我觉得新一代E级的外观精髓在车尾，和CLS都采用了三角尾灯的设计，但是整体的设计更为圆润，配合上线条优雅的车身设计，就是一种大型轿车的舒适感官。

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很多人都说E级车的驾驶是短板， WHAT？？？
从配置上不难看出，奔驰E级的主销车型应该是E300 ，也就是2.0T不带48V微混那款， E300一共三个配置，都是后驱的版本，所以在驾驶上也就没有太多的差异了，我们试驾了E300和E350 ，从日常驾驶的角度来看，这两台车的差异并不明显，我觉得对于一台行政级轿车来说， E300的动力是非常充沛且灵活的，不能被固有的刻板印象给限制住。

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M264发动机， 258马力，配合9AT变速器，带有运动、运动+、舒适、节能和自定义五种驾驶模式选择，动力的输出和变速器逻辑都有比较明显的区别，正常行驶用舒适模式，激烈驾驶用运动模式，动力系统可动可静，都能胜任。